14萬左右的品質之選四款合資品牌緊湊型SUV推薦
緊湊型SUV市場無疑是近些年最火爆的一個領域，合資品牌和中國品牌在這一細分市場的競爭也日趨白熱化。對於很多購買家庭第一輛車的消費者來説，在品牌和品質方面更勝一籌的合資品牌仍是他們的首選。今天小哥就為大家帶來四款終端售價在14萬元左右的合資品牌緊湊型SUV，它們中既有久經市場考驗的老將，也有實力不俗的新兵，看看它們誰比較符合你的購車需求吧。
小哥給大家推薦的四款車分別是：
昂科拉GX2019款20TCVT兩驅豪華型，指導售價16.59萬元，目前老司機真實成交價為14萬元左右。
T-ROC探歌2020款280TSI雙離合兩驅舒適型國VI，指導售價17.08萬元，目前老司機真實成交價為14萬元左右。
柯珞克2019款TSI280智行優享版國VI，指導售價15.94萬元，目前老司機真實成交價為14萬元左右。
北京現代ix352019款2.0L自動兩驅智勇·暢聯版國VI，指導售價15.19萬元，目前暫無成交價。
首先為大家帶來的是顏值擔當昂科拉GX，從名字就可以看出它是昂科拉的“兄弟”車型了，不過它的定位要高一級別，是別克SUV家族全新的緊湊型SUV。那麼，除了帥氣的外形，它還會該給我們哪些驚喜呢？一起來看看吧。
昂科拉GX採用了全新的家族式設計，前臉風格時尚精緻，碩大的黑色格柵搭配貫穿式飛翼鍍鉻飾條，有着一定的視覺衝擊力。展翼式大燈造型美觀，內部L形日間行車燈也非常醒目，遠近光燈標配了LED光源，點亮效果極佳。
此外，該車配備了LED日間行車燈、自動頭燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，昂科拉GX車身尺寸為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm。昂科拉GX配備的是德國馬牌輪胎，前後輪胎標配規格均為225/55R18，採用了花瓣式的輪圈設計，美感十足。
從車後部來看，昂科拉GX的尾部設計比較圓潤立體，凹凸有致的線條讓它在視覺上更具層次感。後包圍的銀色飾板和貫穿式鍍鉻飾條，增添了尾部的精緻感。尾燈造型比較鋭利，點亮後進一步提升了尾部的視覺效果。
此外，該車配備了車頂行李架、前排無鑰匙進入系統。
昂科拉GX採用黑藍雙色內飾設計，看起來很時尚，豐富的線條勾勒出不錯的層次感，深色飾板的裝飾，提升了內飾的質感。中控台採用環抱式設計，方便駕駛者操作，以軟質材料和皮質包裹，有一定的檔次感。
昂科拉GX的三輻式多功能方向盤採用真皮材質，握感出色，多功能按鍵使用起來也非常便利，還支持方向盤4向手動調節。儀表盤設計則為雙炮筒式，中間搭載了彩色行車電腦顯示屏，能顯示基本的行車信息。
該車搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，造型比較時尚，支持道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統、車聯網。
在安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、併線輔助、後駐車雷達、倒車車側預警系統。
在舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啓全景天窗、無鑰匙啓動系統、遠程啓動、防紫外線玻璃、自動空調、車內PM2.5過濾裝置。
在座椅方面，該車的座椅採用翻毛皮材質包裹，舒適感尚可。前排只有主駕駛座椅支持電動調節及4向高低調節，副駕駛座椅只支持手動調節。
昂科拉GX的後排空間表現一般，但是滿足日常需求不成問題。地板中央近似純平，而且腿部空間也比較寬敞，還配備了中央頭枕，所以説坐在中間的乘客乘坐舒適性會比較好。此外，該車還配備了後中央扶手和後排杯架。
動力方面，昂科拉GX搭載了1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，峯值扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，昂科拉GX的前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
昂科拉GX的高顏值的確讓人眼前一亮，但是三缸發動機、後扭力梁式非獨立懸架以及偏高的定價，都讓它的吸引力大打折扣。
大眾旗下車型的外觀和內飾設計長期以來給人以低調穩重的印象，不過近兩年大眾也開始走起了年輕化路線，推出了很多顏值頗高的車型，比如下面這款T-ROC探歌。
T-ROC探歌延續了家族式的設計語言，前臉風格時尚大氣，六邊形橫幅式格柵讓人眼前一亮，下方加以倒八字形貫穿式鍍鉻飾條裝飾，進一步增強了前臉橫向拉伸的視覺效果。造型犀利的大燈比較耐看，大燈組標配了LED光源，點亮效果極佳。
此外，該車配備了LED日間行車燈、轉向輔助燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調。
從側面看，T-ROC探歌車身尺寸為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。T-ROC探歌配備的是鄧祿普輪胎，前後輪胎標配規格均為215/55R17，輪圈採用了雙色花瓣式設計，視覺效果比較炫酷。
尾部設計上，T-ROC探歌的車尾用硬朗的線條勾勒出了立體的造型，體現出了層次感，視覺效果不錯。後包圍的銀色飾條與車身側面的銀色飾條相對應，增強了整體性。尾燈造型有稜有角，點亮後進一步提升了尾部的視覺效果。
此外，該車配備了車頂行李架、前排無鑰匙進入系統。
T-ROC探歌的內飾保持了大眾家族式設計，看起來比較簡約，搭配亮黑色鋼琴烤漆飾板，給內飾增添了幾分時尚氣息。中控台面板採用鋼琴烤漆工藝處理，看起來頗具質感，中控台用料一般，但做工尚可。
T-ROC探歌的平底三輻式多功能方向盤使用的是真皮材質，設計比較有運動氣息，且握感不錯，還支持方向盤4向手動調節。儀表盤造型運動，看起來也比較直觀，還可以選裝10.3英寸全液晶儀表。
該車搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，造型比較簡潔，支持GPS導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、原廠互聯/映射、語音識別控制系統。
在安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達。
在舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啓全景天窗、無鑰匙啓動系統、多色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、車內PM2.5過濾裝置。
在座椅方面，該車標配了真皮座椅，有較好的舒適性。前排座椅均只支持手動調節及2向高低調節、2向腰部支撐調節，座椅配置比較一般。
T-ROC探歌的後排空間表現中規中矩，滿足日常家用完全沒有問題。雖然後排有中央頭枕，不過地板中央有較大凸起，不適合中間乘客長時間乘坐。此外，該車還配備了後中央扶手、後排杯架和後座出風口。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，T-ROC探歌的懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
作為一汽-大眾首款SUV，T-ROC探歌是一款充滿誠意的產品，它的外觀和內飾基本延續了海外版的設計，有着不錯的時尚感，而車長和軸距相比海外版進行了一定的加長，這充分迎合了國內消費者對長軸距的喜愛。
相比在國內市場大紅大紫的大眾，斯柯達顯得有些低調，去年全年T-ROC探歌取得了近13萬輛的銷量，而柯珞克的銷量只有不到4萬輛，那麼柯珞克跟T-ROC探歌的實力差距是不是也如銷量所表現得那麼明顯呢？下面就一起來看看柯珞克的表現吧。
柯珞克採用了家族式的設計語言，以豐富的線條勾勒出運動的造型，凹字造型的直瀑式格柵看起來非常搶眼，有着較高的辨識度。前包圍採用貫穿式設計，增強了前臉橫向拉伸的視覺效果。大燈造型稜角分明，大燈組標配了鹵素光源。
此外，該車配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，柯珞克車身尺寸為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm。柯珞克配備的是鄧祿普輪胎，前後輪胎標配規格均為215/55R17，採用了雙色雙五輻式的輪圈設計，視覺效果不錯。
往後來看，柯珞克車尾豐富的線條設計使它看上去較為敦實，營造出不錯的層次感。後包圍採用貫穿式銀色飾板和鍍鉻飾條進行裝飾，提升了整體的精緻感。C字形的尾燈造型比較時尚，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。
此外，該車配備了車頂行李架、前排無鑰匙進入系統。
柯珞克的內飾以黑色為主調，設計比較中庸，銀色飾條的點綴，讓內飾多了幾分時尚氣息。中控台被軟性材質覆蓋，手感不錯。
柯珞克的三輻式多功能方向盤採用的是塑料材質，雖然略顯廉價，握感也較為普通，但好在配備了多功能按鍵，增添了實用性，還支持方向盤4向手動調節。儀表盤採用傳統雙圓環式設計，中間搭載了單色行車電腦顯示屏，能顯示基本的行車信息。
該車搭載了一塊9英寸觸控液晶屏，造型比較簡約，支持GPS導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、原廠互聯/映射、語音識別控制系統、車聯網。
在安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、前/後駐車雷達。
在舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啓停技術、上坡輔助、可開啓全景天窗、無鑰匙啓動系統、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調、温度分區控制、車內PM2.5過濾裝置。
在座椅方面，該車的座椅採用皮和織物材質包裹，舒適性還算不錯。前排座椅支持加熱，主駕駛座椅還支持電動調節及4向高低調節、4向腰部支撐調節。
柯珞克的後排空間表現中規中矩，滿足日常家用完全沒有問題。雖然配備了中央頭枕，但是後排地板中央有較高突起，會影響中間乘客的乘坐體驗。此外，該車還配備了後座出風口。
動力方面，柯珞克搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，柯珞克的懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
柯珞克和T-ROC探歌都運用了平直硬朗的線條設計，不過柯珞克的風格偏向穩重，而T-ROC探歌的風格更為時尚。另外，柯珞克的內飾走的也是簡約樸素的路線，對於注重顏值的年輕消費者來説可能不是那麼討喜。
以下配圖為北京現代ix352019款2.0L自動兩驅智勇·暢享版國V。
相比前面三款車型，北京現代ix35可以説是一位不折不扣的前輩了，上市近十年來憑藉時尚的外形和較高的性價比得到了很多消費者的青睞。即便是在汽車行業整體形勢不是很好的去年，北京現代ix35也取得了13萬輛的銷量，表現相當不錯。那麼，它到底有哪些吸引人的地方呢？讓我們一起來看看吧。
北京現代ix35的前臉風格比較時尚，以硬朗的線條勾勒出厚實的造型，尺寸誇張的大嘴式格柵視覺衝擊力十足，採用鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉看起來更加精緻。大燈造型稜角分明，大燈組標配了鹵素光源。
此外，該車配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，北京現代ix35車身尺寸為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm。北京現代ix35標配規格為225/55R18的輪胎。
往後來看，北京現代ix35的車尾設計比較方正，有力的線條讓它在視覺上更具層次感。細節處以鍍鉻飾條進行裝飾，提升了尾部的精緻感。壯碩的後包圍增添了尾部的硬派氣息。尾燈採用時尚的造型，點亮之後進一步提升了尾部的視覺效果。
此外，該車配備了車頂行李架、駕駛位無鑰匙進入系統。
北京現代ix35的內飾設計比較簡約時尚，運用了很多平直的線條，整體看起來比較硬派。中控台採用對稱式設計，被軟性材料包裹，手感較為不錯。
北京現代ix35的三輻式多功能方向盤使用的是皮質材質，用料講究，握感上佳，多功能按鍵佈局合理，操作較為順手，還支持方向盤上下手動調節。儀表盤採用的是傳統雙圓環式設計，中間搭載了彩色行車電腦顯示屏，能顯示基本的行車信息。
該車搭載了一塊9.6英寸觸控液晶屏，造型比較簡約，支持GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統、車聯網。
在安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達。
在舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙啓動系統、主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調、車內PM2.5過濾裝置。
在座椅方面，該車標配了仿皮座椅，舒適感尚可。前排座椅均支持加熱，主駕駛座椅還支持電動調節及4向高低調節。
北京現代ix35的後排空間表現一般，滿足日常的需求不成問題。雖然地板中央凸起較小，但是中間座椅沒有頭枕，會讓中間乘客沒有那麼舒適。此外，該車還配備了後中央扶手、後排杯架和後座出風口。
動力方面，北京現代ix35搭載了2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率160馬力，峯值扭矩193牛·米，匹配6AT變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，北京現代ix35的懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
與前衞個性的北京現代ix25不同，ix35走的是硬派路線，風格較為成熟穩重，比較符合大眾的審美。另外，較為豐富的配置和不錯的空間表現也是北京現代ix35的一大優勢。
正如上面所説，昂科拉GX的高顏值是吸引年輕消費者的一大利器，但是三缸發動機與後扭力梁式非獨立懸架讓它的魅力大打折扣，而且較高的定價也讓它顯得沒那麼實惠。雖然目前昂科拉GX有着較大的優惠幅度，但是跟其他三款車比起來性價比並不高，如果不是特別吃它的顏，不妨看看其他品牌車型。
T-ROC探歌在年輕化方面還是做得不錯的，外觀設計比較符合主流的審美。內飾也加入了很多時尚的元素，用料和做工還算不錯。T-ROC探歌的配置也很不錯，主動剎車/主動安全系統、可開啓全景天窗、CarPlay、CarLife等都是比較討喜的配置，只是手動空調略顯“掉價”。它的空間不算特別寬敞，但實用性非常好。另外，T-ROC探歌的動力表現是四車中最好的，9秒的百公里加速雖然不算快，但是應付日常的需求還是綽綽有餘的。加上它目前較大的優惠幅度，性價比還是很高的。
柯珞克在四款車型中顯得比較中庸，無論是外觀、空間，還是配置、動力，各方面表現都比較中規中矩，不出彩卻很實用。不過，缺少了兩個氣囊以及配備了後扭力梁式非獨立懸架讓它在安全性和行駛質感上打些折扣，這就沒有T-ROC探歌來得有吸引力了。
北京現代ix35擁有四車中最豐富的配置，車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等配置讓它在安全性上有着更好的表現，主駕駛座電動調節、前排座椅加熱等配備也讓它的乘坐舒適性更上一層樓，只是沒有配備全景天窗比較讓人遺憾。另外，北京現代ix35的動力表現是四車中最差的，不過如果對動力不是很看重，那它也是不錯的選擇。
這四款合資品牌緊湊型SUV你會選擇誰呢？趕快留言告訴小哥吧。