真正量產後的奔達四缸太子車，會是個什麼樣子 呢？看完就知道了
真的量產了奔達四缸太子車，會變成什麼樣？或許會跟我們想象的不一樣這款680 cc四缸，310寬胎，1720 mm長軸距的太子車在重慶摩博會上亮相，它一經發布就引起了眾多網友的熱議，這款車之所以能如此火爆，主要是因為它是國內太子車專業製造商奔達摩托的產品，對於這個主流品牌眼中的三流品牌，能夠在行業面前破天荒地推出這樣一款車型，實在令人驚訝！由於這件事按道理來説應該由主流品牌來完成，尤其是那些技術實力較強的廠商，更應該承擔起填補行業空白的責任，但事實卻偏偏讓一個知名度不高的品牌“實現”了，你説打臉不打臉，氣人不氣人，讓人意外不意外，意外不驚喜！
但是小夥伴們也別太激動了，這款奔達LF-01目前只是一款概念車，雖然我們所見過的車型都已初具規模，但它與真正意義上的量產車還是有一定距離的，也就是説，這款奔達LF-01不可能百分百實現量產，而奔達680太子車也不會在你的手中。
第一個要確定的是，它的總體外觀輪廓是不會變得，因為這款車能引起熱議的另一個主要原因是它的整體協調性和外觀美感，因此量產車和概念車的最終外觀表現都是八九不離十的，這一點應該沒有多大變化。
但是一些設計上的量產車將無法完全改變，比如摩友們所猜測的頭燈高壓進氣口，肯定不會出現在量產車中，因為這件東西更多的是技術上的展示，並不實用，一旦這種設計出現在量產車中，那就意味着後期的這一部分是整車最髒的，而且還不夠乾淨。夏季常騎摩托車跑高速的小夥伴可能會發現，頭燈玻璃上的蚊子很多，所以把這個位置做成高壓進氣口，無疑是蚊子聚集的地方，而且整個空氣濾清器也很容易發生堵塞，所以在民用量產車型中並不實用。
比如説奔達680的310後寬胎，也不會出現在量產車型上，我們要知道普通家用轎的輪胎規格也只有205-235左右，您一款680 cc的四缸摩托車裝配了這麼寬的輪胎上路，必然會影響到汽車的實際動力性能和油耗性能，而且對汽車的轉彎和操縱也會有負面影響，所以最後的量產車型也會縮小後胎尺寸，因為它雖然看起來很壯觀，但是還不足以用於民用的量產車。除此之外，量產車型的整備質量可能也會提高，雖然概念車的自重只有215kg，但是細化到量產車型之後一定要考慮成本，因為控制輕量化就意味着成本，對於一款軸距長達1720mm的大型車來説，為了保持較輕的整備質量，必須採用高精尖的輕量化材料，如不這樣，就無法達到這個目標，所以量產車型的自重將會提高，至於能提高多少，就看奔達公司如何控制成本。
關於配置方面，就目前奔達的特點而言，市面上的主流配置都會配備液晶儀表盤、 ABS、無鑰匙啓動等必須是標配的，而且還有可能是與皮帶驅動相結合的，但是肯定會配得很好，這樣用户對比起來會更容易，突顯高配版的性價比，而且在車型價格上也會有一些標註優勢。由於根據金吉拉的生產能力，廠家可以動用的資源十分有限，除非有看不見的第三隻手推一下，否則就只能看圖了。雖然從個人對太子車的感情上來説，還是很希望這款車能儘早量產上市，這樣喜歡大塊頭巡航太子車的摩友們可以有更多的選擇，我們推薦的也會更得心應手，不説説去就去這幾款車了。那你在銀幕前是怎麼看這個國產的四缸太子車的呢？請留言討論。