一石激起千層浪啊，汽車大户入局讓本來已經風平浪靜的三缸市場再次迎來激烈的爭論，尤其是買了三缸車的小夥伴那叫一個嗨皮，彷彿豐田、大眾的入局就代表着三缸真的沒問題似的，但是事實上是這樣的嗎？
其實呢車賣場一直不贊同小夥伴們買三缸，無論説的多麼天花亂墜我們始終秉承一個理念“有些胎裏帶的缺陷真的很難治癒”，有人説現在三缸技術已經很成熟了，而且某些銷售顧問還在4S店演示加了平衡軸的三缸發動機一點都不抖，那車賣場想回懟一句“你説你非加個平衡軸幹嘛你加個缸不就完事了麼”，説白了還是一些成本加上排放的問題嘛，大家打開天窗説亮話多好，問題是存在但是因為有這個問題所以便宜，這就是完美的解決方案啊。
但是事實上並不是，我們之所以不鼓勵大家買三缸，是因為你買三缸的錢可以買四缸，如果三缸足夠便宜，那出於價格考慮，也不是不可以啊。
還有1.5L豐田三缸發動機、1.0T大眾三缸發動機的引入，大概率也不會給三缸市場帶來什麼“信心”，三缸的寶馬買的人很少、三缸的英朗已經被證明過失敗、三缸的福克斯也慘的一匹，我們不否認豐田和大眾在咱們國內消費者心中的品牌影響力，但是車賣場就想問一句同價位你會買1.5L三缸的雷凌嗎，你會買1.0T三缸的高爾夫、POLO嗎？
豐田大眾的入局其實還是更多的出於利益的考慮，伴隨着豐田和大眾三缸車型的上市，福特和通用應該會笑開了花，畢竟以後不用在獨自挨噴了。
最後還是勸一句各位能買四缸不要買三缸，如果這些車企執意提供咱們不喜歡的東西，那咱們可以用市場銷量回應他們，英朗不就是典型的案例嘛。
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