保時捷Macan車主也開始摳尾標了，你好歹也是五六十萬的車

最愛摳標的車不少，華晨寶馬，奇瑞路虎甚至北京奔馳，但是如果告訴你保時捷車主都開始摳標了，你信不信？小編最近在路上就看到一輛Macan車主把燈帶下方的Macan字母給摳掉了。且不論這是Macan哪個車型，最便宜的Macan也在50萬以上，怎麼地50多萬的車也不好意思開出門了？那我們開7、8萬小破車的豈不是要一頭撞死？

最便宜的保時捷，的確是Macan撇不開的話題。但是作為保時捷的入門級車型，Macan的設計並不遜色，外觀甚至比卡宴還要好看些，而且Macan作為一台城市SUV，哪怕是2.0T/252馬力的動力也完全夠用。反而是2.9T的車型動力顯得冗餘，所以，保時捷車主完全沒必要把車尾的Macan字母摳掉。而且，誰不知道你這是Macan？

但是當保時捷Macan車主開始摳標的時候，意味着市場非保時捷車主口碑對保時捷的低端車認可度開始降低。在非保時捷車主裏，Macan可能被認為是“換殼的奧迪Q5”。當然，哪怕使用和奧迪同發動機和變速箱，也不意味着保時捷就是換殼奧迪。品牌高度不一樣，用料調教也不會在一個層次。保時捷Macan在質量穩定性層面，恰恰是保時捷所有車型表現最出色的車型之一甚至在2019年的質量穩定調查報告裏排在第一。

這樣的Macan的確是一輛不錯的車，但是作為保時捷車主，不可能不追求精神層面的訴求，一旦認可度開始降低，那麼車型帶來的附加值就開始不能滿足車主的需求，這個時候Macan這個入門級的標籤可能就要被撕掉。這個做法實際上比攬勝極光摳掉奇瑞路虎還要“悲哀”，畢竟你這好歹還是原來的名字。

我們不能説車就是純粹的代步工具，就像是一位女網友問自己老公對車有什麼需求時，他回答：車嘛就是代步工具十幾萬就行了。但是當這位女網友問她老公：如果你中了500萬呢？她老公説：那得買它幾輛跑車。説Macan不行的這種聲音裏相信保時捷車主並不多，可以這麼理解；帕拉梅拉或者卡宴車主都沒有對Macan車型指指點點，甚至是路虎攬勝車主都沒有説Macan怎麼怎麼樣。所以開車這事，尤其是開豪車這事，每個人的認定標準不盡相同。在有的人眼裏，勞斯萊斯、馬丁、蘭博才算豪車，而在有的人眼裏，30多萬的寶馬可能都算豪車。一句話：開自己的車，讓他們説去吧。