11萬出頭，能買什麼合資品牌SUV。我想這個問題對於大多數人來説，回答起來是極其困難的，畢竟即便是小型SUV，如逍客，如繽智這類的車型落地價格也得15萬元左右，但今天我們恰巧找到了這麼一台車，日產勁客，落地價剛好11萬出頭，那麼這台車值得我們考慮嗎？
首先我們聊一下這台車的外觀，別看這台車身材小巧，但其實整台車還是很精緻的，首先車頭是日產家族的VMOTION的設計風格，這一套設計風格已經在很多車型上都有出現，比如逍客或者是奇駿那類的車，雖然表達的方式倒不太一樣，但其神韻我還是我們還是可以感受得到的.整體的外觀其實非常的年輕，不管是小巧的進氣格柵還是較犀利的頭燈，都給人營造一種很強的視覺衝擊力，雖然尺寸很小，但營造出來的氣勢卻不差。比較值得吐槽的就是，如果買的是低配車，那麼只能得到鹵素的頭燈，這一點的確不大厚道，畢竟在2020年只要是個車，基本都會搭載LED的頭燈了吧，但好在高配車型上都為LED的光源，而且在頂配車上還有自適應的遠近光燈自動頭燈等等，配置還算是比較厚道。
車身的側面就讓這台車的身份暴露無遺，特別的短，只有4295毫米的長度，所以對於那些對外觀修長感有要求的朋友可能會比較失望，不過這只是一台10萬塊錢的車，我們也沒必要要求太多。尾部的設計則更顯得狹小一些，顯得它更像是一個跨界車，而不是一個SUV，造型也沒什麼好説的，中規中矩，沒有太多的亮點。
坐進這台車內給我的最明顯感受就是—非常的日產，不管是略顯小氣的中控屏幕還是尺寸握持感還不錯的平底方向盤還是整體較為狹窄的橫向空間都給人一種日產小型車的感受，不過由於是SUV的定位，所以頭部空間還是比較充足的，當然橫向空間是比較狹窄的。對於那些呃身材肥胖的朋友的確不太友好，中控其實也是比較一般，只有一個8英寸的觸控液晶屏，好在其界面比較清晰，手機的互聯功能也算是比較到位，可以通過專門定製的APP可以實現遠程發動機的啓動，解鎖車門等等，以及尋車時的閃燈等等功能，雖然這些功能看起來不是很起眼，但是也可以看到日產的用心，可能有人會問為什麼不搭載蘋果的車機互聯繫統呢？我想這也是日系車型的一大特色了，可能也是因為專利的費用問題，對於注重成本控制的日系車廠來説，的確難以接受。
再來聊一下這台車在動力方面的匹配吧，這是一台搭載了1.5升的全鋁自然吸氣發動機，對於這麼小的一台車來説還是比較夠用的，最大馬力可以達到122匹，當然對於那些駕駛需求比較旺盛的朋友，可能這台發動機沒法滿足你的需求，但是如果純粹只是拿來日常代步，上下班買菜接接小孩等等都是可以滿足大部分人的需求的。除此之外，這台車還有一個特性—即便是一台小排量的自然吸氣發動機，在高轉的情況下也不會顯得多麼的聲嘶力竭，這是這台發動機做的最傳神的地方，雖然説最大扭矩只有143牛米，但對於日常行車來還是勉強夠用的，百公里的油耗是5.6~5.9之間，但是我相信這是不太準確，至少要在6升到7升之間會比較合理。
而至於變速箱當然是匹配日產家族的那一台無極的變速箱，其實這款變速箱的可靠性也是還可以接受，只是在逍客或者是在奇駿上的那一台CVT變速箱出現的問題比較多，這也是日產的加特可變速箱的一個比較明顯的通病，但是對於日產的勁客來説倒沒有這個問題，但是按照日產的產品質量控制，還是要對這一台變速箱多加小心，特別是在公里數大於6萬公里之後，要注意變速箱電磁閥的清理或者是更換，費用也不是很高。
其實行駛過程中給我的感受還是相當不錯的，至少在10萬塊錢這個級別，它的底盤，它的隔音能夠達到我們的要求，在行駛的過程中，發動機經常被控制在較低的轉速，所以發動機的存在感還是比較低的，除了在深踩油門的時候，發動機能夠傳遞給一定的噪音之外，其他情況下發動機還算比較安靜，變速箱的表現也是盡職盡責，在大部分情況下都是比較順暢的，除了在低速情況下會出現一些偶發性的頓挫之外，其他情況下都是十分的平順。
寫在最後
我相信大家對於這台車肯定是覺得比較一般，因為在這個國產SUV瘋狂崛起的年代，10萬塊錢買這樣的一台SUV，如果按照國產車的眼光來看，的確是沒什麼性價比，可能它的存在就是為了滿足那些預算不足15萬，只有10來萬出頭，而又不想買一台國產品牌的消費者們吧。