日產汽車季虧損縮小至4487億日元，稱即使芯片短缺仍有望盈利

受疫情影響的日本汽車製造商日產公司週二（5月11日）表示，它已減少了年度淨虧損，但仍然受全球芯片短缺的影響，這種情況已經打擊了汽車行業。

該公司面臨着一系列考驗，不僅是疫情期間的需求疲軟，還有前老闆卡洛斯·戈恩被捕所帶來的影響。此前，戈恩跳過保釋並逃離日本，現在是一名國際逃犯。

日產公司表示，在截至3月的財政年度，其淨虧損從一年前的6712億日元（約合396億人民幣）縮小到4487億日元（約合264.7億人民幣），超過了自己的預測。

本年度，日產公司預計將繼續保持虧損，但會更接近盈利，預計淨虧損為600億日元（約合35.4億人民幣）。該公司還預測，本財年的銷售將更加強勁，並從新冠疫情的影響中穩步恢復。

它在一份聲明中説：“然而，由於本財年半導體供應短缺和原材料價格上漲，商業風險仍然存在”。

疫苗的推出有望使遭受重創的汽車行業從疫情之中逐漸恢復，但該行業仍在與封鎖期間電子設備需求激增導致的芯片短缺作鬥爭。日本工廠的火災、美國的極寒天氣和台灣的乾旱等事件導致了供應中斷，加劇了需求和供應之間的不匹配。

日本媒體報道説，半導體是現代汽車的一個關鍵部件，供應短缺促使日產在國內減少生產，並在英國解僱了約800名工人。日產公司表示其生產受到了影響，但拒絕提供更多的細節。

位於東京的研究和諮詢公司TIW的汽車分析師Satoru Takada在結果公佈前告訴法新社：“日產汽車正走在復甦的道路上，但半導體短缺和日益增長的運輸成本可能會給它的復甦帶來困難。目前，該集團試圖削減銷售激勵措施的策略已經取得了成效，這些激勵措施往往會導致打折並擠壓整體利潤”。

2020-2021年的銷售額下降了20.4%，至7.9萬億日元（約合4661.3億人民幣），但預計本財年將上升至9.1萬億日元（約合5369.3億人民幣）。

大眾汽車上週表示，芯片短缺已經損害了生產，並將在未來幾個月產生更重大的影響。福特汽車預計，供應緊張將使第二季度的汽車產量減半，這個問題可能要到2022年才能解決。

樂天證券首席分析師Yasuo Imanaka告訴法新社：“預計半導體供應目前仍然緊張，全球經濟從新冠疫情行中復甦將進一步推動許多行業的芯片需求”。

相比於其他的競爭對手，日產汽車的復甦速度更慢。該公司正努力應對不斷增長的銷售成本，以及圍繞着戈恩事件的後續解決。

戈恩於2018年在日本被拘留，被指控犯有財務不當行為，但次年他跳過保釋並逃往黎巴嫩。目前他仍然逍遙法外，但他曾經的同事格雷格·凱利和日產汽車在日本面臨着有關此案的法庭訴訟。