作為一汽-大眾旗下的一款經典車型，寶來自2001年引入國內市場銷售，憑藉出色的駕駛質感、寬敞的乘坐空間、較低的油耗表現以及大眾品牌的加持下，迅速在緊湊型轎車市場躥紅，受到廣大家庭用户的青睞。如今與同為一汽-大眾旗下的速騰合為雙子星，是一汽-大眾的銷量擔當。
圖為新款大眾Jetta
前段時間，速騰對應的海外車型Jetta迎來了中期改款，引起不少熱議，不少網友表示新款Jetta不像速騰，更像是寶來。而在近日，又有媒體曝光了一組一汽-大眾新款寶來實車圖，與新款Jetta和現款寶來有細微差別。
圖為現款寶來
目前在售的這一代寶來最初於2018年上市，基於MQB平台打造，如今已經發展了第三年，也確實該迎來中期改款。
此次曝光的新款寶來雖只有車頭部分，但依舊能看到不少的改動，新車依然採用了大眾家族式設計語言，熟悉而又陌生，最大的不同在於重新設計的大燈組與前臉進氣格柵的兩條鍍鉻飾條連為一體，拉伸了前臉的視覺寬度。此外，新車下包圍和兩側霧燈區域也進行重新設計，並增加了鍍鉻裝飾條，增添了幾分層次感及時尚感。
而在內飾方面，此次曝光的新款寶來同樣換裝了大眾最新的設計風格，現款嵌入式的中控屏改為了懸浮式設計，且尺寸更大，預計還內置有全新交互CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統。同時現款傳統機械式儀表盤也一併換裝為全液晶數字儀表，顯示的內容預計會更豐富且支持個性化設置。
此外，新車的空調控制區也改為了觸控式操作，並增加了充電插口，同時，從細節處還能看到新車並沒有換裝高爾夫同款的電子擋把，而是保留了現款車型粗壯的機械擋把，雖然顯得不夠高級，但從實際體驗來看，還是傳統機械擋把的手感更勝一籌。
至少其它方面，目前沒有更為具體的消息，預計動力還將延續現款車型的動力系統，繼續提供1.5L自然吸氣發動機和1.2T、1.4T發動機選擇，最大功率分別為113馬力、116馬力和150馬力，峯值扭矩分別為145牛·米、200牛·米和250牛·米。傳動系統方面，1.5L發動機匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.2T和1.4T發動機匹配7擋乾式雙離合變速箱。
同時也不排除新車會搭載全新的1.5TSI evo四缸發動機，最大功率為160馬力，峯值扭矩250牛·米，畢竟前段時間改款的Jetta就是搭載這套動力系統。當然這是非常渺茫的，畢竟大眾的尿性大家都知道，能拖一會就拖一會。
目前寶來靠着新老同堂的銷售策略，在細分市場中取得很大的成功，在過於的2020年裏，累計銷量326,341輛，僅次於日產軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉，實力不俗。不過在今年，受疫情持續影響以及芯片短缺的困擾，寶來1-8月份累計銷量182,991輛，同比下滑了0.3%。要知道寶來所面對的競爭對手，均實現了正面增長。
不過相比於卡羅拉和軒逸等競品車型，寶來最大的優勢一方面來自於它不錯的優惠力度，另一方面則過硬的產品實力，穩重紮實的駕駛質感、寬敞舒適的乘坐空間、良好的燃油經濟性、不俗的安全性能以及較高的保值率等，當然最重要還是有大眾品牌作為背書。
從目前已知的信息來看，新款寶來外觀主要變化還是在於前臉，變得更為精緻時尚，迎合更多年輕消費羣體的審美，同時新車也提升內飾質感，傳統樸素的佈局得到很好的進化，科技感的呈現越來越明顯，總體而言，還是挺讓人期待的。