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作為國內豪華緊湊級轎車的開創者，奧迪A3徹底拉低了擁有豪華品牌車型的門檻，最低15萬就可以擁有一輛奧迪，對於很多年輕人來説，的確很美好。
奧迪A3自從2014年上市以來，一直是同級銷量冠軍，當然主要是因為競爭對手太少。
現在奔馳A級三廂、寶馬1系三廂均已經國產，今年還有凱迪拉克CT4，都要跟奧迪A3掰掰手腕。
尤其是奔馳A級三廂，去年銷量68815輛，超過奧迪A3三廂52799輛的成績。如果不是奧迪A3兩廂的貢獻，恐怕豪華緊湊級轎車銷量冠軍的寶座都要拱手相讓了。
昨天，本應在日內瓦車展發佈的全新一代奧迪A3，由於車展取消，首次採取了線上發佈的形式，全新奧迪A3Sportback（兩廂版）正式發佈。
不久後，奧迪A3Limousine（三廂版）應該在國內首發，下半年會在一汽-大眾國產上市。
接下來，我們來看看全新奧迪A3的實力如何。
此次發佈的是S-line版本，基於國內用户對於運動版車型的喜愛，所以國產版應該就是這個版本。
前格柵仍然是六邊形造型，尺寸沒有繼續變大，不過變得更扁了，並且使用了蜂窩網狀的格柵，整體看起來車頭更低趴，增加了不少運動感。
兩側進氣口由老款規矩的四邊形變為了不規則的五邊形，使用了鍍鉻材質包邊，視覺效果明顯很多。
新款矩陣式全LED前大燈，採用了分體式LED日行燈設計，並且使用了線條和點組合的方式，奧迪每次都要開創大燈的新玩法。
隨着車身鍛造技術的進步，新車側面線條不再是平面的，而是越來越立體。側面一條腰線從肩部一直延伸到尾燈，腰線以下是複雜的曲面，營造出十分有力的光影效果。
新車尺寸和軸距都變大了一點點，長寬高為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm。
不過這個軸距，面對奔馳A級三廂2789mm的軸距，確實很吃虧，不知道國產車型是否會加長。
尾燈變成了細長三角形，整體顯得十分犀利。後保險槓兩側同樣使用了蜂窩網狀的裝飾，中間有一條鍍鉻條裝飾，排氣管採用了隱藏式設計。
奔馳A級三廂上市之後，內飾雙10.1英寸的橫屏設計，壓的現款奧迪A3喘不過氣來，完全是兩個時代的產品。
所以新款內飾必須迎頭趕上，整體風格與新奧迪Q3相似，中控是10.1英寸觸控屏，稍稍像駕駛員方向傾斜。搭載最新的MMI系統，升級了CPU、內存和顯卡，計算速度是現款的10倍。取消了MMI控制旋鈕，採用全觸控的方式。
奧迪車型原來特有的音量調節旋鈕，變成了換擋桿右前一個圓形的多媒體控制按鈕，很像iPod上的按鈕，包括音量、前進、後退、播放等都可以在這裏操作。
儀表盤終於用上了奧迪引以為豪的虛擬座艙技術，12.1英寸全液晶儀表，並且設計了新的UI界面。
當然這兩塊屏肯定是高配車型才能享用，低配車型樣式可以參考國產奧迪Q3，由12.1+10.1英寸變為10.1+8.8英寸。
駕駛員側兩個空調出風口在儀表盤兩側，和儀表盤連成一體，造型顯得很卡通，副駕駛則使用了貫穿式空調出風口。
高配車型使用了菱形裝飾的皮質座椅，既高級又實用。
車內氛圍燈也沒有缺席，參考Q3配置應該是30色可調，圖中的藍色很好看。
搭載新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，匹配6MT或7DCT變速箱，這套動力將逐漸取代現有的1.4T動力。
現在只公佈了110kW一個版本，這款發動機在大眾集團的規劃中還有48V輕混版本，不知道國內是否會引進。
國外版本可以選裝自適應懸架系統，將車身高度降低10mm，國產版應該不會引進。
新車配備了L2級輔助駕駛系統，這是大勢所趨，國產車型應該是全系選配。
全新奧迪A3終於迎頭趕上，各方面相較奔馳A級都不落下風。其實這個級別車型，用户的要求沒那麼高，説白了品牌和顏值就是一切。
外觀要時尚，內飾要科技，至於動力、配置什麼的，都是可以忍的。如果國產車型中高配可以配備兩塊大屏，那絕對不愁賣。
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