這一代本田思域自2015年上市以來就憑藉帥氣的外觀，不錯的機械素質成為了年輕小夥心目中最為親民的“鋼炮”車型，市場表現十分火爆，甚至一度一車難求。後期思域Type-R的推出，瞬間成為了不少三廂版思域車主心目中的圖騰，馬路上可以看到不少三廂版思域換裝了各種Type-R風格的改裝件，但三廂車的造型始終get不到精髓，大家盼星星盼月亮，終於，兩廂版思域，他來了。7月22日，本田在山清水秀的貴陽舉辦了2021款兩廂版思域媒體試駕會，侃車家也受邀參與其中，身為思域Type-R簇擁的我也終於感受到了夢想照進現實。
外觀堪稱Type-R的簡配版
儘管我事先已經在網上看過兩廂版思域的照片，但一到媒體試駕會現場，眼球還是被場內一台紅色展車死死抓住，實車真的比照片好看太多了。造型方面，兩廂版思域外觀與海外版車型幾乎完全相同，最吸引人矚目的重點當然是Hatchback樣式的側面與尾部，整體造型與Type-R如出一轍，黑色的門把手、側裙和同樣燻黑的尾燈側面看起來戰鬥感十足。17英寸的燻黑輪轂造型不錯，只是尺寸可以再大一點點，這也是整車留給消費者的唯一升級空間。
尾部非常張揚的保險槓造型相信會讓三廂版思域的車主垂涎不已，中置雙出的排氣造型相較於三廂版“Type-C”接口樣式的造型要運動太多，一眼看上去就知道不是善茬。後尾燈由一根黑色，並且不太張揚的尾翼相連，非常協調。加上上部的小尾翼，讓整個後部的視覺層次感非常強，沒有年輕人會不愛。
來到前臉部分，整體造型與三廂版思域大體相同，全LED大燈，純黑的中網也都是三廂版思域做的比較不錯的地方。但是前包圍造型可以説比起三廂版要戰鬥太多，雖然這個非常誇張的包圍內部是封死的，沒有空氣動力學的效果，但只要帥，就夠了。
內飾與三廂版如出一轍
兩廂版思域的內飾整體與三廂版相差不大，頂棚改用了黑色材質，增加了一些運動感的味道。車機配備了Honda CONNECT系統，帶有高德導航等實用功能，雖然不支持CarPlay，但是網上有不少教程可以讓車主“自行”加裝CarPlay，也算是本田留給消費者的一個小彩蛋。
兩廂版思域，還發布了手動版車型，檔把採用了SI車型同款，造型短小精悍，手感非常好。並且手動版車型也是全系的最高配，自動大燈、自動雨刷、自動空調等等均有配備。根據三廂版思域的經驗，顯然本田清楚地知道，買手動擋思域的車主並非圖的是更低的價格，而是更加青睞手動換擋的全局掌控感。所以本次兩廂版將手動擋車型作為高配的策略非常正確。
兩廂版思域的前排座椅造型與三廂版車型相同，座椅的側向支撐性仍然不算充足，還是家用車的取向。後排乘坐空間並沒有因為造型的原因而妥協很多。當前後同時乘坐1.75米乘客時，後排乘客膝部空間仍然有兩拳的空間，頭部三指的空間也是主流水平，滿足家用滿全沒有問題。
在一些細節處，還是能夠找到與三廂版的區別，兩廂版增加了後排中央頭枕，這算是補齊了三廂版本的不足，但取消掉了中間部位的後排空調出風口，改在前排座椅下方，這波操作着實沒有看懂，但好在後排乘客還有空調吹。
相信很多朋友也會擔心兩廂版本車型的後尾箱相較三廂版本會有所退步，我倒不這麼認為。後尾箱的縱深，兩廂版確實會稍小一點，但兩廂版更大的尾箱開口讓拿取行李更加方便，這點會遠比減少的一點縱向空間使用的頻率更高。另外，後尾箱置物簾也有驚喜，車主可以選擇向左或向右張開，還可以直接取下，從這一點也可以體會出本田對於空間佈置的一些小心思。
動態系統及動態感受
動力系統方面，兩廂版車型依然採用了我們非常熟悉的地球夢1.5T發動機，最大功率177馬力，CVT版車型峯值扭矩220牛·米，手動版車型峯值扭矩226牛·米。這套動力總成成熟度自不必多言，7秒出頭的百公里加速時間應對日常駕駛也完全足夠。
兩廂思域運動性到底表現如何是很多人關心的問題，首先進行的賽道駕駛環節也能充分檢驗這一項。從絕對加速能力來説，兩廂版思域的動力可以説算是超出日常的使用需求，在一段長直線賽道，車輛可以一口氣比較暢快的加速到140公里/小時，並且經過連續的重剎，車輛的制動力也沒有比較明顯的衰減。轉向的手感力度比較適中，指向性比較精準，是我喜歡的類型，這些都是在賽道駕駛好的一方面。當然，既然兩廂版思域的外觀這麼運動，底盤表現我也會不由自主的要求更多，當車輛稍快速過彎時，車輛的側傾程度並沒有與三廂版思域拉開差距，仍然是偏向舒適的調教。
説到底盤，在與本田的車輛工程師交流過程中得知，兩廂版思域與三廂版思域在避震器、彈簧和整體調教等等都不相同，目的是提升車輛的舒適性。但三廂版思域的底盤舒適性已經算是不錯的水平，我並沒有感受到兩廂版在舒適性上有質的飛躍。
本田還表示兩廂版車型在NVH上相較三廂版增加了更多的隔音材料，在後續的高速公路駕駛中我也特意的去感受兩廂版思域在NVH上實際表現到底如何。在100公里/小時的速度下，車內噪音控制確實有改善，車內乘客交流不用特意提高音量。另外一點，兩廂版思域排氣音量會稍稍高於三廂版思域，所以綜合主觀感受，靜音性提升在10%左右。
總結
通過這一天的試乘試駕，除了後排出風口的詭異設計，在其餘產品力方面，兩廂版思域確實讓我非常滿意。帥氣炸裂的顏值可以讓外觀黨省去了不少改裝費用，性能黨也可以充分利用兩廂版思域相當不錯的機械基礎稍做提升，而對於想要舒適駕乘的消費者來説，您也大可不必擔心舒適性問題，歸根結底，兩廂版思域還是一台具有運動感的家用車。截止到今日，兩廂版思域還沒有發佈價格，我認為如果能與三廂版車型價格持平或稍稍高一點，都會勾起不少年輕人的購買慾，您覺得呢？
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