導讀：試駕評測奔馳CLS 350：它會告訴你怎麼造一款高級轎車
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駕駛指數：80％
當您想購買高端汽車時，您會發現當代汽車工業是如此無聊。
30500,000 000豪華車主盡最大努力將差距與低於300,000以下的消費羣體，但50100萬豪華車主已開設“入口奢侈業主”，懸掛在各種生活中的同樣的汽車標準。 。高地不是勝利。這是有利的。優點是不存在前者。缺點不容易在很小的市場中找到上眼汽車。
它也是一輛像彼此一樣的汽車，那麼相同的質量不是比10,000輛汽車更容易，這就像你打開一個740li停在商場裏，旁邊是一個奧迪A8你花了五分鐘才能識別這是一代新一代。這個發送時間的過程非常有趣，所以你與所有者交談：
“你的新一代？”
“對”
“流離失所程度”
“3.0t”
“我也是3.0t”
“哦……”
“好的……”
以上就是為什麼特斯拉可以在美國市場出售飛行，因為空沃爾瑪停車場不相信。
但是在我面前，這一新一代梅賽德斯 - 奔馳CLS3504matic使用了一個細長的線條和完美的比例：這個市場不是那麼無聊。就像我將這一代新一代的電流停在商場的地下停車場。我沒有卡拉馬拉的朋友，汽車停在CLS旁邊。如果我在那時乘坐公共汽車，所有者隨便説，對話可以繼續。
▲怎麼説，這是來自同性的電源來自同性約會buff
返回主題，談論轎跑車，奧迪很容易想到A5，質量提醒人們想到CC，寶馬是最令人印象深刻的是X6。只有梅賽德斯 - 奔馳，可以立即記住CLS，經過幾代洗滌訓練，這款汽車系統在50100萬小轎跑車中奠定了基準位置。去年，這款經典汽車系統已被取代，最新的設計語言配備了美麗而細長的身體。新一代CLS仍然令人印象深刻。
它似乎是為了解決與其他奢侈轎跑車的不同氣質，並突出新的CLS。優雅的側線和完美的比例，這一直是CLS和其他無聊汽車之間最大的區別，驚人，梅賽德斯 - 奔馳只能在100萬內吃100萬，魅力非常早，它以前奠定了其狀態。
也許梅賽德斯 - 奔馳感覺足以佔據世界。有一段“入境梅賽德斯”。但如果我站在Chunxi路的一側，刻板印象越多。
▲雖然心臟清晰，CLS內飾和E級非常相似，但各種紋理真的可以是“啊，這是一種更先進的汽車”的感覺。
▲座椅不是單一的觸感，包裝和支持很棒。
▲手臂可以用座椅的最簡單態度握住方向盤。
▲頂級AMG風格19英寸輪轂轂有點平庸，個人感受，其他配置明亮的白色樞紐更好。
▲MBUX人機交互式系統中最大的難以支撐不支持，有一個“白盲，這樣的大屏幕”的感覺
▲操作大屏幕需要通過此筆記本鼠標類型，每種確認都需要放回返回，非常耗費
▲另一個意外的事情是Cls清楚地看着後面。事實上，尾部陰影是一種傳統的開放模式。優點是剛性比大帽子更高。
▲夜晚看不到黑色蘭花板，但它可以使昧昧氣氣
在新的CLS的動態中，我至少可以與保時捷所有者至少三個小時。
這種擁塞讓你覺得這是梅賽德斯的方式，通過凹凸路，身體只是提醒司機：在放緩/井蓋/路面接縫，幾乎片刻的暫停就沒有？這個暫停保持良好的衝擊，反彈速度是出乎意料的。
另一方面，如果快速變化或高速進入斜坡，懸架將強調存在，CLS非常大，實際上很少傾斜彎曲！車輛已經穩定了彎曲的手勢，並且前輪和後輪非常令人髮指。要知道CLS的方向盤非常緊，在前輪存在很多動作，所以在坡道中，我可以想象CLS的動作。有多大，但可能會受益於四輪驅動系統和優異的懸架，加上一個非常好的座位，CLS可以讓駕駛員在包裹座椅時極其驅動的信心。
與大多數汽車不同，無論是顛簸的路面還是高速霸，CLS都不會過度擺動或其他感受，也許高剛性貢獻，也許懸架真的很棒，可能有四輪驅動系統的作用，但是不可否認的是，無論哪種維度都進入新的CLS3504Matic，它都有強大的駕駛和靜態經驗關閉，為此，它還希望實現高水平，例如室內，配置，懸架，轉向和各種各樣的細節。
最終，新的CLS在各個方面傳達了“豪華車”的含義。
但即使是這種方式，新的CLS也不完全服務。
原因是299 HP的電機/發電機+ 22 HP的電機/發電機+ 9AT變速箱包括48V光混耦合電源組件。
▲這種燈泡系統稱為“歐元兑福音”，可以從能量帶上加速能量速度。
這款電源組件已配備梅賽德斯 - 奔馳S水平，誠實，該發動機採用電源輸出，實際上，“350”後綴，2.0T可以按近300馬力和400nm，這是3.5L的功率發動機水平。因此，在駕駛時，發動機的輸出不會使駕駛員混淆，因此慢速時間慢，動機中不會有問題。
即使當速度為1500巡航時，稍微踩到油門上，電機將立即響應和輸出功率，並且9AT傳輸也將阻擋發動機高速干預。整個輸出和功率組合的過程非常平滑。此時，最直觀的感覺是加快日常加速，功率響應將遵循油門踏板。
▲如果減速減少，將會有明顯的舞台轟動，但這些烹飪器是超過9個炊具;有一個速度，當它急於前進然後升到2
步進踩到穿透門進入緊急加速度。第一個245寬275寬的輪胎設備使整個過程非常穩定，齒輪箱移位和發動機的功率干預也非常默契，好像你有一個非常簡單的豪華跑車。然而，它與運動不同，CLS將使電力組合製作，並儘可能利用它。當有必要反轉時，這種風格將有一種“令人驚歎”的感覺。因此，響應性的響應能力要求苛刻的要求可能覺得仍然存在渦輪機滯後和齒輪箱響應的延遲，但對於新的CLSS的氣質，沒有不合理的地方。
值得一提的是，在更高的速度下，這個2.0t引擎的聲音非常漂亮！特別是在4000圈後幾乎是V8發動機的聲音，整個速度區域的音質厚而細膩。但仔細傾聽，會發現這種聲音更像是一個聲音區域 - 新CLS的聲波仿真系統將使發動機豎立傾聽。該系統特別是運動感+模式，油門真的會有一排。 v8的感覺。
但這種美妙的感覺並不存在低速存在。
這必須説，這個新的CLS以低速（20km / h）的性能執行，實際上，這也是2.0t + 48V短板的一個地方。當加速時，聲音沒有驚喜，特別是在一個安靜的地方，加速柴油發動機，如低速略微安靜的點。也許這是該2.0T + 48V電力系統，具有真實3.0L或3.5L引擎之間的真實間隙。幸運的是，窗户後，這種差距並不是那麼突出。
▲雖然名稱輕輕混合，48V光混合系統的電機對電源幾乎沒有貢獻，其效果主要是以低速提高油性能，並使用大扭矩來提高動態響應性能。
至於2.0T + 48V，燃料消耗量有多燃料消耗，您可以在Driff之前引用此CLS的百英里挑戰。
那，這輛車比你強，燃料消耗低於你，你有什麼原因？jpg？jpg
駕駛專家：
當新一代梅賽德斯 - 奔馳CLS推出時，有很多人不明白為什麼它需要80萬才能購買2.0t？但如果我們去看看你是否看看，CLS還可以使用同一段使用S320L的低功耗3.0T引擎，但含義是什麼？超過500,000輛豪華汽車並不符合人們期望模特的態度。如果2.0T是2.0T的性能基準AMG與同一段落？有一個性能表現，不會損失到低功耗3.0t，聽起來像它？
實際上，這個2.0T真的筆畫，但輸出樣式中沒有AMG。
文｜坂道
圖｜坂道
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