哈嘍，各位客官老爺們，大家好！我是驗選車貓哥，很高興你又來看我的文章了，前些日子一位好大哥找到咱們驗選車，説是自己在外地看中了一輛 東風風行CM7，買回去可以帶人也能帶點自己工作的一些裝備，一舉兩得，但是這位好大哥呢比較忙，只能委託我們幫忙去看車況，這樣的要求咱必須幫好大哥安排的明明白白的。
按照客户約好的時間，到地方之後就看到了這麼一輛大傢伙，説實在的，貓哥之前還真沒見過CM7，畢竟這車的保有量太少。
簡單介紹下今天的主角：
車型：東風風行CM7 2016款 2.0T 自動尊享型
出廠日期：2016年2月
註冊日期：2016年4月
表顯里程數：108000公里
CM7已經屬於中大型MPV了，軸距達到了驚人的3200mm，而三圍也達到了5150*1920*1925，要知道，同時期的GL8軸距也才3088mm，這麼對比知道CM7的大了吧，這麼個大傢伙在路上，沒點技術估計還不一定開的明白，咱們這位好大哥也是看中它的這副體格，再加上不高的價格，性價比一下就凸顯出來了。
開始檢測，國際慣例，打開發動機艙蓋，發現車子的發動機漏油比較嚴重，氣門室蓋周邊已經全是油泥，噌亮噌亮，再趴下去看底盤，也有非常明顯的油跡，這發動機的里程肯定小不了，這車主也是夠心大的，漏這麼嚴重也不修。只是誰要買回去開的話，最好還是修下開着放心。
機蓋的螺絲完好，並沒有修復痕跡，是不是覺得車頭應該沒事？NO！左前翼子板的固定螺絲拆卸，並且內側是沒有底漆的，這兩個現象疊加就説明翼子板換掉了，還沒完，再往裏看，發現翼子板內緣已經鈑金修復了，既然已經撞到這裏，那麼相鄰的左前縱梁受損的可能性就大了，不過通過後續的檢測，發現其它敏感部位都是正常的，只是更換過水箱，左前懸掛之類的也有更換，腦部下撞擊場景，由於CM7車身較高，撞擊的又是小車，所以受力的基本是下半部分了。
接着順時針繞車檢測，發現做漆部位還是比較多的，還有就是周邊有很多劃痕，貓哥怎麼説來着？操控這傢伙必須要有點技術，不然這一車的傷痕哪來的呢？稍微嚴重一點的就是右後尾燈座部位了，扒開內飾板可以看到裏面有一點鈑金，後備箱蓋邊緣也有明顯的鈑金修復，幸好並未傷及縱梁。
來到內飾檢測，發現內飾磨損非常嚴重，尤其是主駕駛門飾板和方向盤，都已經磨脱皮了，而且座椅側翼也已經塌陷，再看看儀表里程的10萬公里，顯然沒什麼可信度了，就這磨損程度，5年的時間就想盤成這樣，15萬公里都算少的了，又是一輛調錶車。有時候貓哥就納悶兒，調錶就那麼有必要嗎？調多了， 車子損耗程度擺在那兒，調少了也沒啥意義，再説，現在都能讀取變速箱數據，也能查保養記錄，費這個勁兒做啥……
説多了，貓哥也是希望賣車的朋友，多一些真誠，買車的人自然也願意掏錢，總比大家都不敢買二手車強吧？內飾還有個問題就是空調不製冷，這裏貓哥想提醒下各位二手車人，尤其是冬天（南方的朋友忽略這段話），由於空氣本來就冷，所以造成誤判，一定要打開A/C鍵，並且留意壓縮機是否工作，我們這輛CM7就是，温度調至最低，壓縮機也不工作，顯然有問題，可能是缺少氟利昂導致的。
最後提醒大家一點，買偏商務的二手車，公里數一般都不會低，經常各種出差或者接送客户之類的，所以這類車往往成為調錶車的重災區，要小心又謹慎哦，當然，如果確保車況正常，我們也不能一票否決調錶車，畢竟二手車可遇不可求，遇到一輛自己喜歡的車不容易。
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