本報訊(記者李博)記者今天從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，軌道交通東壩車輛段正火熱施工。未來，這裏不僅僅是地鐵3號線和12號線兩條東西向地下大動脈的“列車醫院”和停車場，還將進行上蓋開發綜合利用，建立起多層慢行、藍綠交織的居住區。
“未來，3號線和12號線將使用聯合檢修庫進行列車檢修，平時列車停車使用的運用庫將分開。”地鐵12號線25標項目經理張會琪介紹，目前兩條線路的聯合檢修庫已經進入到結構施工階段，預計到今年年底將完成結構施工。
利用地鐵車輛段上方的空間建設居住區，在北京已不少見。不過，由於車輛段上蓋高於周圍地面，傳統車輛段的斷崖式立面往往給人以隔絕感和壓迫感。“在東壩車輛段，宜人的城市公園與城市建築相得益彰。”市軌道公司規劃設計部主管工程師劉豔偉介紹，東壩車輛段着重考慮車輛段與城市界面的關係，引入山水淺丘的概念消隱車輛段斷崖式立面；利用建築遮擋、景觀坡地、垂直綠化等手法削弱了斷崖式立面的存在感，緩解車輛段上蓋對城市界面造成的影響，實現柔性過渡，讓車輛段上蓋更好地融入到周邊環境當中。
住在車輛段上方，會不會感受到地鐵列車帶來的震動？市軌道公司第四項目管理中心工程部部長姬偉介紹，東壩車輛段採用國內最先進的軌道減震降噪材料，地鐵列車進出時，居民將完全感受不到震動和聲音。
“通過對車輛段和周邊的高強度開發，也可以提升東壩地區周邊生活品質。今後社區居民出門就是綠地和公園。”姬偉介紹，結合城市道路系統，地塊紅線內還將設置兩條上跨開放路，既增加了居民的出入便捷性，也解決了由車輛段巨大體量帶來的城市道路被阻隔問題。整個上蓋區域通過電梯、坡道、景觀橋等手段實現立體交通，同時配合綠谷步行景觀系統，編織成一套便捷的慢行系統。公共設施也將位於地鐵站500米範圍內，公交與地鐵站將高度一體化。
關鍵詞
東壩車輛段
東壩車輛段位於東壩北區北小河西側地塊內，用地南側為規劃東壩大街，北側為規劃東壩快速路，3號線及12號線正線由車輛段南側的東壩大街東西向敷設，車輛段北側還有平谷線東西向敷設。車輛段選址佔地65.34公頃，建築面積55.249萬平方米，車輛段預計將在2023年建成。