其實早在去年，本田就已經註冊了ZR-V的商標，到現在ZR-V已經完成了各項測試，預計將在今年6月正式發佈。作為一款基於風度平台打造的新車，本田ZR-V的定位比繽智更低，這也就意味着它的售價也會更低。參考繽智在國內12.78-17.68萬元的售價區間，ZR-V的價格大概率將在10萬元上下，從售價上看的確很吸引人。
而在外觀設計上，ZR-V的造型區別於本田所有現款車型，採用了全新的設計語言，前臉採用了倒梯形的進氣格柵設計，並加以多幅橫向鍍鉻飾條做裝飾。兩側凌厲的前大燈與前前格柵相連，增強了整個車頭的整體感。而在前大燈組下方，還設計了一個巨大的進氣口，有着很強的視覺衝擊力。
而在側面，新車採用了流線型的設計，並配備了大尺寸的雙五幅式運動輪轂，運動感還是在的。小編個人覺得，ZR-V最亮眼的地方還是在尾部的設計上，是不是覺得非常眼熟？無論是排氣孔佈局還是尾翼造型都神似長安去年上市的UNI-T，活力和運動氛圍都營造得恰到好處。
前幾年，自主品牌的外觀設計一直是被消費者調侃的對象，只能一味的模仿國外車企對車輛的造型設計，甚至還出現了眾泰這樣的“皮尺廠”。隨着自主車企在造型設計上的提升，已經不需要再模仿他人，反倒成了國外車企模仿的對象，這無疑是一件值得慶幸的事情。
雖然在尾部設計上ZR-V與長安UNI-T高度相似，但在很多地方也有自己的特色，如分體式的尾燈設計。遺憾的是，有關ZR-V的內飾信息現在並未有太多透露，只有等到6月發佈時揭曉。
動力方面，外界均猜測ZR-V將有1.0T三缸、1.5L以及混動在內的三種動力選擇。1.0T三缸發動機我們都很熟悉了，這台發動機早就凌派上就有搭載，最大馬力為122Ps，最大扭矩為173N·m，從凌派的高銷量中就不難看出，這台1.0T三缸發動機在品質以及體驗上肯定是過關的。
而1.5L車型則是與繽智和XR-V 1.5T版同款動力總成，最大馬力131Ps，最大扭矩155N·m，對於一輛定位比繽智還低的小型SUV來説，1.5L的動力完全夠了。目前，有關ZR-V的e:HEV混動版車型的動力參數還不得而知，有消息稱將採用雙電機，預計又是一輛省油王。
寫在最後：
從ZR-V的各方面表現來看，除了空間小點其實還是不錯的，外界一致猜測ZR-V的車長將不超過4m，如何將有限的車內空間得到最大化利用，就看“空間魔術手”本田的操作了。由於在國內已經有了繽智和XR-V這樣的標杆產品，官方並未明確表示ZR-V是否會引入國內，倘若真引入國內以10萬元左右的售價，能取得市場嗎？