對於想買一輛10萬級家用車的消費者而言，很大一部分人是不懂車的，因此他們會選擇那些市面上比較熱銷的車型，而此時軒逸和朗逸就毫無疑問地成為首選。而如果稍微對汽車行業瞭解的朋友會知道，全新軒逸以及朗逸的產品力在同級別並不是最優秀的，十四代軒逸的換代並不明顯，依舊是老款的三大件，只是換了一個更漂亮的外殼，而全新朗逸也幾乎與軒逸是一樣的，顏值的確更高了，但三大件包括乾式雙離合依舊未變，所以這部分人會選擇出自豐田TNGA架構下的全新卡羅拉，不僅整車安全性更高，而且在混動的加持下動力充沛且油耗低。
然而真懂車的既不會選擇卡羅拉，更不會選擇軒逸、朗逸，而是會選擇廣汽豐田旗下的雷凌！為何會是這款車呢？其實原因也很簡單，雷凌與卡羅拉是同平台產物，因此兩者有着近乎相同的產品品質，但懂車之人能花更少的錢買到更高品質的車型，毫無疑問，在性價比方面，雷凌是高於卡羅拉的，這是其一。其二是雷凌出自廣汽豐田旗下的“零缺陷”工廠，其品控控制不僅在業內是首屈一指的，更是高於一汽豐田，因此雖然兩者是同平台產物，但雷凌有着更穩定的產品可靠性。所以綜合以上幾點而言，真懂車的自然會選擇雷凌，而且相比同級別其他車型，雷凌還具備以下這幾點優勢！
作為TNGA架構下的車型，其在車身安全性方面的優秀表現幾乎是人盡皆知的，而這一切則要歸功於高標準的用料。其整車採用了GOA高剛性車型，而且在很多關鍵受力部位使用了1500MPA超高強度的熱成型鋼，再加上合理的架構佈局，因此雷凌在2019年9月份進行的中保研碰撞測試中獲得了全優成績。除此之外，雷凌在主動安全配置方面也表現出了越級的實力，不僅全系標配了8個SRS安全氣囊，更有豐田最新的TSS智行安全系統，因此雷凌的高安全性是同級別其他車型比不了的。
豐田TNGA平台下的車型足夠安全其實已經成為共識，但很多人不瞭解，出自TNGA平台下車型的另一大提升便是更運動更智能。比如雷凌是同級別為數不多采用後雙叉臂式懸掛的車型，顯然相比普通的多連桿懸掛，這樣的佈局成本更高，但同樣帶來的操控提升也是十分明顯的，其實瞭解豐田品牌的應該知道，打造高品質產品一直是豐田的理念，因此即便成本更高，豐田也為雷凌毅然決然的應用了。
智能化則體現在其搭載了同級最大12.1英寸中控屏的三屏聯動(12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD，科技版車型專屬)，同時擁有智能語音控制系統，可完成對車窗、天窗、多功能信息顯示屏、導航、音樂、藍牙電話等控制，充分感受到科技發展帶給我們實際用車中的便利。而且雷凌的配置表現也是其在同級中的一大優勢，全系標配了8SRS安全氣囊、電子駐車、LED大燈及尾燈、CN95級空調濾芯、後排出風口、自動駐車等功能，要知道同級別的最低配車型這幾項配置都是不具備的。除此之外像DRCC動態雷達巡航控制系統；LTA車道循跡輔助系統；AHB自動調節遠光燈系；PCS預碰撞安全系統等也幾乎做到了全系標配，可以説雷凌在這方面已經完全向中級車看齊，自然是優於同級車型的。
提到豐田系車型，那其優秀的動力組合便是不得不提的，尤其是搭載的豐田THSII混合動力系統，由一台1.8L阿特金森循環發動機+電機組成，加速平順且百公里綜合油耗僅為4.9L，十分適合城市代步需求，而且豐田這套混合動力至今在全球累計銷量已超過1600萬台，無一例電池爆燃等安全事故發生，並且廣汽豐田為購買雷凌雙擎車型（非營運性質）的消費者提供了不限年限、不限里程的電池終身質保政策（跟車不跟人）。除此之外，雷凌還擁有兩套純燃油版動力，分別為1.5L直噴發動機+DirectShift-CVT變速箱，百公里綜合油耗5.1L；1.2T雙循環直噴渦輪增壓發動機+10速CVT變速箱，百公里綜合油耗5.6L。綜合來看，雷凌所搭載的這三套動力的可靠性以及燃油經濟性都是領先同級的。
結語：其實雷凌的上市時間並不算長，相比軒逸、朗逸等車型而言，其是在2014年才上市的，但6年時間在國內銷量就突破了100萬，而且今年1-2月累計銷量42749台，同比增長54%，能在眾多強勁對手的打壓下快速崛起，足以表明雷凌的產品力得到了市場的認可。如今出自TNGA架構下的全新雷凌在安全性、操控性、智能化方面更是提升明顯，再加上現階段廣汽豐田推出了（汽油版：0首付新車開回家，月付1675元起；雙擎版：0首付新車開回家，月付2066元起）兩項惠民政策，相信其未來的市場表現會更強勢。對於全新雷凌你覺得怎麼樣？歡迎評論區留言討論！