哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。今天檢測的這輛車可謂是性能車中的王者級，不僅有華麗的外表，而且還有暴躁的動力，不過估計很多人不大明白有着錢買這車幹哈呢？
自1951年第一代奔馳S級發佈開始，奔馳S級轎車一直是豪華車的代表、身份的象徵和傳奇的延續，詮釋着奔馳對於豪華轎車的理解，同時也代表了奔馳目前最先進的科技成果。奔馳S級Coupe車型於2014年發佈，這部基於同時期S級打造的兩門四座跑車，基本上可以理解為奔馳CL級的換代車型，而在新的命名規則下，S Coupe則成為了奔馳轎跑車的最高級別車型，且在中國境內發售的S Coupe僅有S63 Coupe。
大彪我在去檢測的路上好奇的搜索了一下這款奔馳AMG S63 Coupe，數據我就不説了，是能和寶馬M5一較高低的性能車，你還會覺得它差嗎？最想説的是在網上看到某網友説：破奔馳，這口氣也是挺牛的啊，反正大彪沒啥可説的，畢竟買不起這車。就像今天委託大彪我檢測的這位小姐姐就説了，之前她朋友也問過她花着錢買這車，幹啥呢？添一點買個牛馬不香嗎？小姐姐直接説道：蘭博基尼，法拉利太高調了，而且坐着也不舒服，自己就想買個低調點的，開着舒服的車，想去兜風了速度又能提的起來，並且兩門版的車型也是自己偏喜歡的。大彪聽完這個理由，只想説這原因真“樸素”啊。
小姐姐買的這輛奔馳是通過朋友介紹的一個車行的，大彪剛到沒一會兒，小姐姐就到了，在展廳中間就能看到一輛：奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe，出廠日期：2017-10，初次登記：2020.1，排量：4.0T，表顯里程：4183KM，新車指導價：229.8萬，賣家報價：205.6萬左右。
哇哦，作為寶馬粉的我，只想説這錢買個寶馬M5綽綽有餘了啊，動力不僅強勁，而且操控也爽嘛！小姐姐買這奔馳AMG S63幹啥嘛。而且這車新車落地估計都在256萬左右了吧？才四千多公里就貶值了50萬左右，哎~這貶值的錢都夠我去買個二手的年份較近的M3了，搞不明白前車主賣掉這車的原因是啥。有錢人的世界，不理解啊。
不過搜尋了一下相同車型在一些二手車平台的報價對比了一下，這車報價不低啊。既然敢報高價，那就説明車況精品咯？各位朋友千萬別這樣想，只有檢測過後才能知道。
繞車一圈發現車輛外觀貼有隱形車衣，不過也發現局部存在小瑕疵和劃痕。接着咱們用輔助設備進行檢測：大家可以看到漆面數值差不多都在260~280um左右浮動，也符合貼膜後的數據，所以綜合判斷沒有發現鈑金及噴漆修復痕跡。
接下來檢查前後槓邊角處有無二次噴漆造成的和飛漆，髒點，仔細檢查後並沒有發現噴漆痕跡，邊角處無二次噴漆造成的漆面分層，前後槓車衣有輕微剮蹭劃痕，不過並不影響美觀，可以不作處理。
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，並且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。
AMG車型最大的賣點就是它的發動機，每台發動機都是“一人一機”調教而成，S63搭載了一台4.0LV8雙渦輪引擎,最大馬力612Ps，最大扭矩900Nm,變速箱也升級為MCT 9G變速器，搭配四驅系統，百公里加速只需要3.5秒，性能和超跑相比不相上下。這樣來看，感覺奔馳的性能車還不錯哈，舒適度也有，強勁的動力也有，而超跑呢？除了暴躁以外，毫無舒適度可可言，太費腰了是吧？
接着咱們再來檢測機蓋固定螺絲：完好無損，沒有拆卸擰動痕跡，原車密封膠平整光滑，可以排除機蓋更換的可能性。
兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2017年8月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲無擰動痕跡，説明大燈沒有更換，為原廠大燈。
發動機部件及其附屬件檢測後，沒有發現任何異常拆卸，維修，更換現象，各個部件縫隙處無滲油，漏油痕跡，全車線束與車輛生產日期一致。
隨後對油液和電瓶進行檢測，發現這車機油需要更換，這裏大彪也多説兩句：一輛車買了就要時不時開出去溜溜，別老停在家裏車庫，車輛停放時間週期長了不單單對電瓶有影響，對車輛油液也是有影響的。機艙檢測完無大問題，事後做個保養更換機油就行了，接下來我們看看這車的內飾有多豪華呢？
S 63 Coupe車內最吸引人的就是無B柱設計，搖下玻璃後通透的感覺並不比敞篷轎跑少太多。整體內飾與普通S級相比，整個中控台都變成了懸浮式，並不與車門無縫過渡，同時增加碳纖維裝飾面板以及AMG方向盤，而其他地方與普通S級大同小異，仍然是偏向豪華而不是運動，座椅方面自然不用多説，延續了奔馳的優良傳統，較寬的坐墊搭配中央較軟的填充物可以帶來非常優秀的包裹性，配合打孔真皮，體驗出眾。並且大家看着內飾的顏色，米白色，盡顯奢華！奔馳AMG S級真的是一輛低調且內涵的車，而相比較勞斯萊斯，賓利這些車太高調了，也缺點意思。
對主駕駛儀表台底部轉向柱及周邊附件進行檢測：沒有異常的鏽蝕痕跡，轉向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較乾燥沒有潮濕發黴痕跡，綜合檢測初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部滑軌無鏽蝕泥沙痕跡，內飾的這些細節就可以看出內飾是不是原廠狀態。
全車安全帶出廠日期為17年8月，與車輛出廠日期相符，內部無異常發黴現象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡擰動錯位痕跡。
駕駛艙內部附件檢測下來沒有發現異常，啓動車輛表顯里程4183km，經過目前對車子綜合檢測可以確定公里數正常無調錶現象，發動機運轉正常，無異響抖動等情況。測試車內各個功能按鍵，沒有發現故障失靈等情況。接着對發動機電腦及各個模塊線路進行檢測後顯示儀表系統存在故障碼，不過應該問題不大，都是一些臨時性的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，後期去4S店做一下進一步檢查比較好。
靜態檢測完成，下面進行路試環節在無人無車輛的路段測試（出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補）簡單説一下這台車的路試感受：在舒適模式下，展現出奔馳S級本來的面貌，9速手自一體變速箱有機會展現它平順温和的一面，沉穩、從容，當打開了Sport+或者race模式以後，車輛在起步瞬間呈後坐姿態，在四驅系統的輔助下，這股洪荒之力得以傾瀉而出，輪胎沒有絲毫打滑，車身像是被“扔”了出去的感覺。可惜就是沒能去體驗大腳踩下油門的直線加速過程，也聽不到那全油門下去的聲浪，畢竟二手車通常情況下也不允許暴力試駕的。
路試結束以後，來到車輛上架的地點，車子升起來以後，底盤一眼望去沒有發現明顯的拖底痕跡，也沒有明顯的漏油，螺絲也都沒有擰動痕跡。
發動機機爪螺絲，油底殼固定螺絲及其附屬件無拆卸現象，結合機艙上部的檢測可以進一步確定此車發動機無吊裝落地大修現象。
變速箱後支架固定螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，變速箱支架出廠日期與車輛相符，新舊程度也符合目前的車輛狀態，傳動軸及發動機變速箱連接螺絲無拆卸擰動痕跡，可以確定變速箱無拆卸維修現象。
左右擺臂、減震器，半軸和剎車分泵固定螺絲均無拆卸更換痕跡，擺臂膠套無老化、無裂紋。懸掛減震方面都挺不錯，均處於原廠狀態無異常。
檢測到這兒便結束了，大彪我也將車輛檢測的情況一一反饋給了小姐姐：外觀有點小瑕疵不影響使用也不影響美觀，車輛需更換機油，四輪胎輪轂，剎車片，剎車盤的狀態很好，整體車況很精品。小姐姐聽完也很滿意，因為也是這車是小姐姐朋友介紹的，價格方面便私下協商去了，而大彪便整理好設備返程了。
在路上好奇的看了下這車目前的行情價格，大概是在186萬左右，但是這台車這麼精品，這麼新，關鍵全國也不多，而且如果購買這款車的新車還要等不短的一個時間週期，自然是要在這186萬上加不少吧，再加上報價205萬，少價19萬車行估計也不願意啊，哎這類豪華性能車的二手車價格有時候還真有點不好説啊，還是得看個人喜不喜歡吧。不過才11個月的時間貶值了這麼多，也是夠嚇人的了。如果是各位你們有這預算會考慮這車嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。