近年來隨着摩托車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“移動鐵騎”新大洲本田CBF150S，在今年持續發力，取得了一定的成績。“浪漫男人”五羊本田睿影110，成為了年輕人的夢想之車。隨着好車不約而同地接踵而至，只有那些真正滿足人們要求的車，才能得到一席之地。如我介紹的這款貝納利 小暴龍 TNT125，它是貝納利又一“王牌”！單缸油冷134cc，有名的耐開，1.1萬起步。
貝納利 小暴龍 TNT125是現今的明星摩托車，是貝納利是頭牌摩托車之作，充分發揮它動感前衞的外觀造型，契合了消費羣體“好面子”的要求點，所以，不出意外地取得成功。隨着社會的進步，騎友的需求可謂是天差地別，外觀、舒適性、動力油耗等等，摩托車品牌僅憑單一的優點是不能守住市場並持續發展的。擁有強大競爭力的它，閃光點遠不止這些，它在其它方面的實力究竟如何？是否可以勝任商用或者家用的需求？接着，我們就對這款貝納利 小暴龍 TNT125進行全面的分析。
外觀是貝納利最新設計語言的完美呈現，卓越的家族式設計語言突顯廠商良心締造的品質。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，數字盤顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，反光鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，看似尋常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。
動力和操控方面，強大的134cc級發動機足以讓同價位跨騎顫抖，還是單缸油冷，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，輸出扭矩10.8牛米，可以輸出最大馬力12Ps。變速架構為常規的5擋有級變速鏈傳動組合，動力表現得非常舒展和穩定，另外還有貝納利其他方面技能的加持，使得發動機動力輸出和變速體系加減檔形成一個協調性很強的整體。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，非常適合流淌着騎士熱血的朋友，總體上看，動力表現在同級車型的市場中佔據領先地位。
貝納利 小暴龍 TNT125的長寬高尺寸分別為1750x755x1025mm，擁有780毫米的座高尺寸，比平常跨騎稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，離地間隙也高達170mm，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，1215mm的軸距是其空間的一大優勢，進一步提高了縱向空間感。對於舒適度，貝納利在傾盡全力把締造成為一款移動座位。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都非常舒適。前後懸掛均擁有不錯的濾震效果，通過不平坦的道路時，駕車者對於整車的平衡把控，也如同在平地一樣。
關於油耗，在已過磨合期的狀況下，實際測得綜合油耗為2.6L/百公里。堵車的路況下，油耗在2.86L上下徘徊，公路行駛油耗可低至2.36L/100km。對於這款121KG的跨騎來説，\"油耗較低確實是貝納利 小暴龍 TNT125鎖定客羣的一大利器。
貝納利 小暴龍 TNT125在操控上只有着不俗的表現，把手轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。整體而言，操控性能不輸同類車型。
通過以上分析，既然貝納利 小暴龍 TNT125能夠媲美其它對手，除了依賴其絕對的操控優勢，動力、外觀方面的表現一樣可以吸引車主，每一項都與車友的要求完美融合。同時等配置應有盡有，比照同級後，能夠發現貝納利 小暴龍 TNT125是性價比確實比較高。那麼對於此款摩托車-貝納利 小暴龍 TNT125，各位都有什麼觀點呢？