自打一汽豐田推出自己的全新中級車亞洲龍以來，就收穫了不少的市場關注度，作為一款從未在國內上市過的全新車型，亞洲龍在2020年的總銷量超過了11萬輛，這樣的成績已經讓不少友商感到羨慕了。
但是，從最近幾個月的銷量來看，雖然亞洲龍從車身尺寸上來看比凱美瑞高了半級，但是由於進入國內時間較晚，仍然難以撼動凱美瑞一直以來的優勢地位。那麼，亞洲龍到底值不值得選呢？
從個人的觀點來看，亞洲龍其實還是比較值得選擇的，不僅由於亞洲龍採用了與凱美瑞相同的TNGA平台，在安全性和動力的豐富程度上表現出色，同時在空間上比凱美瑞還要更好一些。
外觀上，亞洲龍確實帶來了很強的新鮮感，特別是幾乎佔滿整個車頭的中網造型，可以説是目前在售車型中最誇張的設計之一。而面對這樣的設計，市場的接受度反而沒有下降，甚至在車型推出的前期還受到了不少車友的追捧。而且，車身側面的比例和線條都與高級別的雷克薩斯ES有很多的相似之處，所以亞洲龍的外觀設計還是比較成功的。
亞洲龍的內飾則是褒貶不一，喜歡與不喜歡的車友各佔了一半。持反對觀點的車友主要對於中控屏幕的設計以及車內的做工有所吐槽，認為中控屏幕的實際顯示尺寸沒有第一眼看上去那麼大，並且車機的操作便利程度也比較一般。而喜歡的車友也不在少數，主要是對實用的儲物空間和比較大氣的內飾設計感到滿意。
空間方面，亞洲龍的整體體驗我認為是比凱美瑞要更好一些的。從軸距來看，亞洲龍的軸距達到了2870mm，相比較凱美瑞2825mm的軸距要長了不少。而從實際體驗上來看，亞洲龍的整體空間表現也是好於凱美瑞的，特別是後排的腿部空間，比凱美瑞要舒展了很多。但是，亞洲龍頭部空間的體驗是比較差的，特別是想找一個比較正的坐姿時，頭部有車頂蹭到頭髮的現象。
亞洲龍的動力選擇還是比較豐富的，提供了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機和2.5L混合動力的組合。這三套動力組合也被廣泛地運用在這一代的豐田TNGA架構車型上面，在動力性、穩定性和燃油經濟性方面的表現都獲得了市場認可。不過豐田車型機油增多的現象還是偶有發生的，在車質網上有不少這方面的案例。
綜合來看，亞洲龍在產品層面的表現還是比較不錯的。外觀大氣又商務感，內飾雖然褒貶不一，但是整體設計還是比較不錯，空間上的體驗要好於凱美瑞，但是頭部空間過小的問題依然存在，動力系統選擇豐富，是一款比較值得選擇的家用車型