令人惋惜的“舒適擔當”，跟奔馳S級一樣有氣場，降4萬無人懂

國內高檔車市場最受關注的品牌還是奔馳BMW奧迪，憑藉品牌的吸引力、優秀的產品屬性和口碑效應，獲得了眾多消費者的認可和青睞，第二線的高級品牌再怎麼大展身手，BBA在國內消費者心中的分量也動搖不了凱迪拉克、林肯、DS、沃爾沃、雷克薩斯等品牌，國內的汽車市場也進入了“嚴冬”，在第二線的豪華品牌中，除了雷克薩斯和凱迪拉克的成績，其餘的品牌都是沉默的，這些品牌中最遺憾的是林肯大陸。

與同級別的BMW5相比，奧迪A6L不同，林肯大陸於2014年作為全部進口正式進入國內，但有着與之不同的待遇，就品牌而言，有着百年曆史沉澱的汽車企業，在美國也是總統最喜歡的品牌，其知名度和地位與凱迪拉克相同，絲毫不亞於德國BBA，進入國內後，在滑鐵盧遇到了很多麻煩，銷售額停滯不前，從筆者的角度來看，除了國內品牌的知名度外，其產品力和價格性能比都非常優秀，被遺忘的“舒適王”不輸給奔馳S級，3.0T+V6，減少4萬日元也是不可能的。

一個是關於價格性能比，林肯大陸一貫堅持以“原創”的方式進入中國，在質量方面，和北美的模型一樣十分充足，而且入門時在36萬左右的首位加上不到56的價格來銷售，與奧迪A6L相比，BMW 5系列在價格方面有很大的讓步，另外，整車提供10萬公里的質量保證和47.9%的3年殘值率，多虧了純進口的生產方式，全車都能看到精確度非常高的零件。

第二，關於安全性，林肯大陸的入門版自重2噸左右，重源於其厚車體結構，它不僅配合了雙層隔音玻璃，還通過降低噪音等技術獲得了一流的靜謐性，同時，全系列標準裝備了6個安全氣囊，輪胎的壓力錶示配置有背雷達、定速巡航、倒車影像等，另外，高配置車的後座安全帶式安全氣囊、全速適應遊輪、360全景圖等配置也具有數一數二的安全性。

其三，説一下外觀的臉部值和設計感，基於家庭式設計語言，精緻典雅的前中網進氣格柵加上鍍鉻裝飾的包圍，與兩側尖鋭的前燈完美配合，整車線飽滿有力，從前燈的邊緣到尾部的雙腰設計與19英寸的輪轂相連，很有活力，同時，透徹式尾燈的設計與鍍鉻的裝飾相結合，表現出優雅，不輸給奔馳S級的氣氛。

第三，關於內部設計和舒適性，整體裝修設計以温暖、高貴為中心，格調依然繼承了傳統美系車型的設計語言，車上可以看到大量優質材料的包裹，12.3英寸液晶儀表板和8英寸中控大屏幕全系統的標準裝備，配合木紋裝飾板和有衰減感的旋鈕，提高了汽車整體的實用性，但是，在設計感方面，與BMW 5系和奔馳E系相比，稍遜色一些，整車的尺寸為5115mm/1912mm/1412mm，再加上2994mm的軸距表現，與真皮座椅組合多方向調整模式，可以創造出更高水平的空間伸縮性和舒適性，適合悠閒國王的稱呼。

四個方面，就動力性能和操控感而言，林肯大陸的所有車都搭載了2.0T4汽缸或3.0T6發動機，同時還搭載了6AT變速器，全系列標準裝備的懸架採用軟硬調節，高配車型全時四驅系統，其中3.0TV6模型擁有378馬力和570牛的動力輸出，比BMW740Li和奧迪A8L更強，我們將保證能夠承受229KM/h的最高時速，2.0T的高低功率使261只和241只馬力爆炸，工業信息部的耗油量只有8.5L，林肯家族的一流底盤的調節水平加上更高質量的動力性能和乘坐舒適度。

被遺忘的“舒適王”的長度超過了5米，總的來説，林肯大陸作為大型高級車，保證了所有進口的身份都適合其質量，同時，各方面都很優秀，有4萬日元的誠意，是無人知曉的，基於這樣惡劣的市場反應，被迫被遺忘的被稱為“舒適王”是最好的解釋，你覺得怎麼樣？令人惋惜的“舒適擔當”，跟奔馳S級一樣有氣場，降4萬無人懂。