“隨着京津冀交通一體化深入發展，軌道上的京津冀骨架、一體化的機場羣、一體化的道路交通和水路交通、快遞網絡體系都正在形成，京津冀城市羣綜合立體交通網絡初步形成。”全國政協委員、北京交通大學教授鍾章隊説，應融合不同交通特點，打造綜合立體交通“大腦”，在京津冀率先打造國際綜合立體交通網絡。
鍾章隊建議，“十四五”時期要加快建設市域鐵路，做好雄安、石家莊、唐山等城市市域鐵路網絡的規劃，形成銜接有序的城市羣一體化的市域鐵路網絡，在北京五環與六環之間建設市域鐵路大環線，把多條高速鐵路或城際鐵路輻射線連接起來，去往市郊或衞星城的旅客直接在大環線換乘，與城市軌道交通環線、已規劃的城際鐵路環線共同構建首都綜合軌道交通3層環線。在運營方面，市域鐵路應實行公交化運營，提供快速便捷大通道、大走廊。
“要打造綜合立體交通‘大腦’，加速構建京津冀國際化綜合交通極和樞紐集羣。”鍾章隊説這個“立體”即包括圍繞4個飛機航站中心打造機場網線、京津冀地區城際鐵路網絡、市域鐵路，也包括進一步加密城市軌道交通網絡、優化調整公共汽車網絡以及構建末端自行車或電單車線網、步行網絡和無障礙出行。
鍾章隊建議，應採用5G、AI、數據中心、區塊鏈等新技術，構建新一代綜合交通信息基礎設施，打造互聯互通的“信息高速公路”和“信息高速鐵路”，實現綜合交通數字化、網絡化、智能化。要提高環境感知水平和能力，加強多種交通方式物理世界和數字世界之間的深度融合，發展交通能源互聯網，打造新型交通融合基礎設施，加強多種交通方式全網調度指揮和應急處置系統的協調和協同，實時掌握城市羣內部的交通流動狀態和京津冀城市羣進出交通流量，提高交通應急處置和調度能力，採用移動、無感、智能檢驗檢查技術，減少城市羣內部交通關卡，提高出行體驗和效率，統一城市羣內部的交通服務標準，包括交通標識、指示、定位和導航服務，與城市其他服務協同，形成京津冀統一一卡通服務，實現交通服務國際化。
來源：北京日報客户端 | 記者 孫穎
編輯：黃品超
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