在現在的汽車市場，自主品牌的誕生不斷，但是從銷售量來説，還是被和外資企業合併的國產品牌所佔據，有高檔車BBA奔馳、寶馬和奧迪，國產車的劣勢主要還是三大方面的劣勢，在配置和材料等方面，國產車比同類合資車優越，因此，面對這款情況，很多國產車企業也將合資品牌的技術引用到私家車上，並加以改善學習。
華晨集團與世界頂級汽車企業寶馬合作後，乘坐寶馬的“順風車”，引用寶馬的質量標準和體系，華晨集團的汽車產品質量有了飛躍，與寶馬的部分一起生產，技術水平也大幅提高了，旗下的副品牌也受到影響，擁有更完美的品質控制和技術，由中華和寶馬合作製造的M8X平台生產的中型SUV上市。
畢竟是在合作平台上製作的，中華V7多少能感受到寶馬的影子，運動版本和其他車型的外觀有些不同，運動模特讓人感覺到更年輕的運動，車頭網和下面的氣門採用黑化處理，中網的形式也非常被認識，車燈的形狀和規則一樣，都不包括入門版的車型，除此之外都配備了矩陣式LED大燈，這是這個價格帶的車型幾乎看不到的配置，可以説非常厚。
車身線條非常結實，設計有稜角，車邊採用雙腰設計，車後面的部分使用了複雜的線，尾燈的形狀是其特徵，與前燈相呼應，點燈效果也有可視性，下面還採用了誇張的鍍鉻排氣裝飾，視覺效果超羣。
內飾可以説是隻有中華才有的設計，所有系統都配備了10.4英寸的中控大屏幕，這個尺寸對於現在主流的配置來説，有表現中規則的地方，只需設計設計的設計就可以給人更細緻的感覺，就像直接掛在中控台上一樣，兩側空調的出風口設計也很有個性，運動型的中控和其他部分採用了碳纖維裝飾面板，車內的運動氣氛爆炸了，在座椅方面，除了入門車型外，還具備全系列前排座椅的加熱功能，這是好評，但是，座椅包裹性的表現一般，舒適度也不錯，另外，配合高性能的車款是帶腳的，更利用長距離駕駛。
中華V7擁有4702毫米*1932毫米*1753毫米的車身尺寸，有2770毫米的軸距，車內的空間很有規律，腿部空間和頭部空間都很大，可以滿足日常家庭的需要，而且後排的舒適度也不錯，車寬1932毫米，橫向空間優越，三人乘坐也不擁擠，中華V7是5座和7座的版本，7座車型的第二排座位也可以調節靠背前後，到了第三排的座位，空間就足夠緊了，不建議使用長時間開車乘坐，短距離的應急沒關係。
不管怎麼説，它是一個與以操作聞名的寶馬合作的平台，在性能方面自然優越，低配合的中華V7採用4缸1.6T渦輪增壓發動機，擁有寶馬技術，即使發動機蓋上有寶馬標誌，也有204馬力280牛的參數，此外，中華V7還取消了19款車型的手動擋車，僅12.49萬的自動尊享型就採用了4缸1.8T的高功率發動機，也是寶馬的發動機，擁有231馬力300牛米，與同級別的中型SUV相比，其參數優異，全車除了入門版之外，還配備有360全景影像、定速巡航等十分厚道的配置。
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