大皖新聞訊 "從10月10日開始到現在，我們利用八個施工天窗完成大橋主跨2孔128米雙側人行道步行板的更換。" 10月17日下午14時30分，中國鐵路上海局有限公司蚌埠工務段蚌埠橋樑車間主任王偉帶領施工人員，安全地從京滬下行線淮河鐵路新二橋主跨施工區域準點撤離，標誌着京滬下行線淮河鐵路新二橋主跨首次進行的傳統水泥混凝土人行道步行板更換為滲鋅鋼格柵步行板施工順利完成。
據介紹，淮河鐵路新二橋位於京滬鐵路下行線，全橋長2090米，共計61跨，其中跨越淮河的8跨為鋼桁梁，第45、46跨為船隻通航主跨。大橋中心裏程為K964+973米，距離蚌埠站近2公里。上游處毗鄰百年淮河鐵橋，兩橋相距30多米。
該橋於2002年建成通車，距今已有20年。8跨鋼桁梁兩側設有人行道，供橋隧檢修人員檢查、養修大橋時使用。原人行道步行板是水泥混凝土製成，使用年限已達20年，經歷風吹日曬，已經出現漏鋼筋、掉塊、裂縫等不同程度老化，為保障橋隧檢修人員作業時的安全，蚌埠工務段決定結合京滬線今年第二階段集中修，對鋼桁梁人行道步行板進行更換，由蚌埠橋樑車間負責施工組織。
施工前，蚌埠工務段組織橋隧專業人員從工期、費用、安全質量等方面進行了科學論證，經過多輪論證，該段決定採用滲鋅鋼格柵步行板替代傳統水泥混凝土步行板。"和傳統傳統水泥混凝土步行板相比，滲鋅鋼格柵步行板重量是傳統混凝土步行板的三分之一，不僅降低了施工人員勞動強度，提高了安全係數，同時也有效地縮短了工期、可節省五分之二的人工費用。另外，滲鋅鋼格柵步行板還具有耐腐蝕、使用壽命長、可定製易更換等優點。"蚌埠工務段蚌埠橋樑車間主任王偉介紹，為了確保萬無一失，在施工區域下方還架設了安全網，防止人員、材料、工機具等墜入淮河中，造成不必要的傷害，也保障了淮河中船隻安全通航。
據悉，該段將對其他6跨鋼桁梁人行道步行板繼續進行更換，預計工期將持續至11月底。
何兵 大皖新聞記者 劉暘 攝影報道