不久前，在相繼發佈雪鐵龍C5 X以及全新標緻408兩款跨界轎車之後，Stellantis集團又推出了一款同類型的新品，這便是雪鐵龍C4 X以及ë-C4 X。簡單説明一下，除了動力單元之外，這兩款車型其實並沒有太多區別，前者為燃油版，後者則是純電版本。不可否認，法國人向來擁有着與眾不同的獨特審美，而在汽車領域，他們也總是善於在設計上玩出“新花樣”。雖然“跨界”和“溜背”都已不再是什麼新鮮元素，但將其重新組合並賦予能量後，它卻依然可以技驚四座。
外觀：繼續保持驚豔
外觀方面，即便已經率先見識過了C5 X凡爾賽的與眾不同，但是雪鐵龍針對跨界車型這套全新的設計風格，現在看來卻依然頗為驚豔。當然，由於車身尺寸受限制，因此雪鐵龍C4 X整體感覺確實難言“大氣”，流暢的線條也基本都是點到為止，談不上優雅和舒展。或許會有不少人不屑甚至是全盤否定雪鐵龍C4 X的外觀設計，但這本身其實就像是對待一件藝術品的態度，每個人的審美標準都不盡相同，不要試圖改變別人的看法，努力做好自己，自然就會吸引到懂得欣賞你的人。
內飾：不顯呆板和無趣的簡約規整
客觀來説，雪鐵龍C4 X的內飾表現中規中矩，雖然沒有太多新意，但是設計個性前衞，整體佈局也比較清爽簡約，非常符合時下的主流審美。其實無論外觀還是內飾，在設計方面，法國人都有着自己獨特的審美，如果你與它處在同一個頻道，那便無需多言，肯定會認可和喜歡。至於內飾的做工及用料，以目前雪鐵龍在售車型的整體表現來看，應該説還是相當令人滿意的。畢竟再好的設計也需要精細的做工及紮實的用料相互輔佐，否則距離“完美”就一定不會太近。
動力：配置選擇較為豐富
據悉，在德國、奧地利、比利時、荷蘭、葡萄牙和英國等大部分歐洲市場，雪鐵龍C4 X都將只提供純電版車型，也就是ë-C4 X。毫無疑問，50kWh容量的電池以及360km的WLTP續航里程，或許除了歐洲地區，放眼全球任何其它市場，都可以説是毫無競爭力。當然，直流快充的配置還是非常值得稱道的，很實用。除此之外，在歐洲部分國家、中東地區以及非洲市場，雪鐵龍C4 X也將提供搭載汽油或柴油發動機的常規動力車型，以便滿足不同的消費需求。
市場前景分析：個性是一種態度
總結：
雖然我個人非常中意雪鐵龍C4 X，但我也清楚的知道，就算它未來能夠引入國內，市場表現也註定不會太好。不過，正所謂“橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳”。如果是在歐洲地區，那麼我認為它還是大有可為的，無論是純電版本還是傳統的燃油版車型，市場前景都應該會很不錯。當然，拋開市場預測單説產品本身，我個人認為雪鐵龍C4 X還是相當不錯的，畢竟有趣的靈魂，或許真的需要萬里挑一。愛上個性的跨界風格，至少對於設計這件事兒，你永遠可以相信法國人的審美。