日前，據德國《商報》6月16日報道，奧迪已在德國慕尼黑法院正式對蔚來汽車提起訴訟。奧迪認為蔚來侵犯了奧迪的商標權，自己擁有S6和S8商標，蔚來的ES6和ES8侵犯了奧迪的權益。訴蔚來兩車型侵權，奧迪要扳回一城？
對此，蔚來對此不予置評。
奧迪小滿廣告抄襲事件之後，對蔚來發起訴訟要扳回一城？奧迪廣告《人生小滿》“抄襲門”事件引發社會熱議，最終由代理公司“背鍋”，以達成和解收場，但奧迪這樣品牌沾上了“抄襲”的標籤，肯定咽不下這口氣。
是否構成侵權，這要等法院部門的認定，但是由此可見，奧迪有點小題大做，大費周章。話説在去年上海車展上，長城汽車朋克貓在外觀方面與初代甲殼蟲過於相似，大眾汽車也僅僅是表示關注並保留採取必要法律步驟的權利。
然而，此次奧迪對蔚來的車型命名動手，不排除是轉移注意力，挽回品牌形象的一種動作。
其實，在國內不少車型命名都比較相近，尤其是字母+數字的命名，比較受車企喜愛，蔚來ES6和ES8就是這一類，再就是像寶馬X系列，相近的命名就更多了，大家已見怪不怪了。
雖説在國內市場，國外品牌並不較真，但是針對海外出口的車型，這種被訴事件已不是首次。比較經典的就是觀致汽車，就與德國大眾奧迪打了場官司。
據報道，大眾集團旗下奧迪SUV使用Q字母命名，從而要求觀致汽車停止使用帶Q字母的GQ3車名，並向德國漢堡處理商標和產品名稱爭端的民事法院提起申訴。
法院近最終判決，當年3月舉辦的日內瓦國際車展期間，觀致不得使用GQ3車名。由此可見，奧迪對於這樣的動作並非首次。
最近一個案例就是，長安汽車對吉麥新能源旗下的“凌寶汽車Uni上市發佈會”系列廣告，其使用的廣告用語“Uni”已構成對長安汽車“UNI序列”產品的不正當競爭。
蔚來與奧迪的爭議所在
蔚來汽車旗下的ES6和ES8是電動跨界車，而奧迪S6和S8分別是A6和A8轎車的性能版本，按理説是八竿子打不着。目前，隨着新能源車型大火，奧迪在中國市場也有電動戰略，而純電動車型命名中都帶有“e”，例如e-tron、Q2L e-tron以及Q4 e-tron等。
因此，蔚來推出兩款車型ES6和ES8，被認為與奧迪旗下的S6和S8的純電動版本存在關聯，這在某種程度上來説，打亂了奧迪電動化車型的命名體系。
是否構成侵權，車市觀察無法下結論，按照國際商標註冊中，大多秉承“申請在先”原則，通常以誰先提出申請，作為商標歸屬的首要標準。在具體案件中，判定兩件商標是不是構成使用在同一種或類似商品服務上的近似商標，基本判斷標準是能否容易導致相關公眾對商品或服務來源產生混淆和誤認。
蔚來ES6和ES8與奧迪S6和S8，是否構成構成混淆和誤認？認知上的差異化，是不可避免的現象，一旦構成侵權，對於蔚來出口歐洲計劃勢必會產生一定影響。
意在阻擊蔚來歐洲開拓？
蔚來ES6和ES8上市已有不短時間，為何單單是現在才起訴？還是因為蔚來已經進入了奧迪的大本營。
據瞭解，蔚來於去年5月進入挪威市場，逐步在歐洲市場進行擴張，目前ES8車型在售，並計劃於年底前進軍德國、荷蘭、瑞典和丹麥，同時在德國推出ET7車型。之前，蔚來汽車主要專注於國內市場，奧迪並不以為意。
當蔚來等造車新勢力，大舉進入歐洲市場這個檔口起訴，很難不讓人猜測，奧迪是對蔚來等品牌進入德國感受到了壓力。據瞭解，奧迪正在加緊研發A6 e-tron，基於PPE平台打造，將與蔚來ET7展開競爭，預計今年年內亮相量產。
蔚來與奧迪決戰高端電動車
此次，奧迪對蔚來車型命名發難，可以説是老牌車企對造車新勢力的出招。目前，在新能源賽道上，傳統的豪華品牌BBA勢頭不如蔚小理這樣新勢力品牌。
蔚來在NIO DAY上，甚至喊出了把BBA變成NBA的口號。其野心可見一斑。
數據顯示，2021年蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長109.1％；2021年全年營收約361.4億元，同比增長122.3%；淨虧損40.2億元，同比收窄24.3%。
今年5月份，蔚來汽車共交付新車7024輛，同比增長4.7%，環比增長38.4%。截至5月31日，蔚來已累計交付新車204,936輛。
反觀奧迪卻是日薄西山，2021年中國市場銷量僅70.13萬輛汽車，同比下跌3.6%，相比寶馬和奔馳，奧迪排名末尾，極其尷尬。
更為不堪的是，在2021年，奧迪純電動汽車的銷量為81875輛，目前在售的奧迪純電動汽車共有8款，車型數量是蔚來的兩倍還多，但是銷量卻不如蔚來。
同時，蔚來不止一次聲稱，蔚來品牌車輛平均成交價超43萬元，已高於寶馬、奧迪的平均成交價。甚至喊出了，要把BBA變成NBA的口號。
蔚來的高調，與奧迪的疲軟無力形成鮮明的對比。
奧迪並沒有束手就擒，在國內已經與上汽達成合作，上汽奧迪也已開始運營。同時，奧迪在電動化轉型上邁出了關鍵一步—奧迪一汽新能源汽車項目啓動。
面對疫情和供應鏈雙重承壓之下，新能源賽道風光無限，奧迪這樣傳統品牌也要“大象轉身”，不僅要面對奔馳、寶馬、比亞迪、吉利、長城的品牌的擠壓，還要承受來自特斯拉、蔚小理等新勢力的反超。
在這樣背景之下，廣告抄襲事件對於品牌形象受損，然而起訴蔚來商標侵權，無疑是在為自身爭取更多發展的時間。但是，自身產品吸引力不足，無法獲得消費者青睞，這樣的“小動作”只是徒增笑料而已。