第一款搭載NGP的燃油車，榮威第三代RX5有什麼不同？

8月2日，第三代榮威RX5智能輔助駕駛功能NGP專場直播課開啓。

這款被上汽乘用車寄予厚望的車型，5月至今，從內飾曝光到動力解析，從混動優勢到智能座艙，從“極致體驗”到珠峯超級架構，再智能輔助駕駛功能，已經舉行了至少七次線上直播課。

對於“超感智慧寬體SUV”第三代榮威RX5，上汽榮威可謂是用盡心思，將產品“掰開揉碎餵給市場”。為了增大聲勢，保證新車在輿論上的熱度與連貫性，即便是在預售發佈會之前，上汽乘用車特別增加盲訂環節。

7月17日，新車完成預售，第三代榮威RX5預售價格區間為12.49萬-13.59萬元；超混eRX5預售價格區間為15.39萬-16.59萬元。發佈會結束後2個小時，訂單達到了1萬。這背後離不開連續性的產品信息的釋放。

從官方介紹的亮點來看，第三代榮威RX5實現了由內而外的全面煥新，基於上汽榮威“珠峯”超級架構打造，使得這款換代車型在電驅化和智能網聯方面表現突出：進階版東方美學設計、情感交互智能座艙、27寸無界滑移屏+智能檢測、燃油版百公里油耗6.0L、超混eRX5 百公里油耗低至1.4L、綜合續航達1050km……

而根據最新的官方信息，第三代榮威RX5還是首款搭載NGP智能導航輔助駕駛功能的燃油車型，且NGP智駕版將於8月初上市發佈。

上汽集團創新研究開發總院智能駕駛中心首席運營官王大志和地平線副總裁兼智能駕駛產品總經理餘軼南，通過NGP專場直播課，從“超實用、更安心”兩大維度，解析了這套“更懂中國路況的智能輔助駕駛系統”。

“超實用”克服高速駕駛痛點

王大志説到，第三代榮威RX5 NGP智駕版能夠基於用户設定的導航路線，實現從A點到B點的智能導航輔助駕駛，覆蓋高速、高架和城市快速路，支持自動切換車道、自主上下匝道，目的在於，要為用户帶來如“老司機”般的體驗。

操作非常簡單，駛入NGP覆蓋路段，用户只需按下“pilot”鍵，即可一鍵激活功能，實現一系列場景化應用，實現“召之即來揮之即去”的效果，減少旅途疲憊。

“第三代榮威RX5的NGP功能可以很好解決高速行駛的痛點。”對此，王大志從四個場景出發介紹了NPG功能的優勢。

首先是智能變道。車輛匯入高速主路後，NGP會幫用户優先選擇快速車道行駛；當途中遇到前車慢行時，系統能在確保安全的前提下，主動變道超車，提高通行效率。

第二是智慧策略。在高速行駛或遇到惡劣天氣時，NGP會主動拉開跟車距離和控制車速，與前後車輛保持安全距離；如遇隧道或彎道時，NGP還會主動“踩”剎車降速，貼近中國的道路環境與中國用户的駕駛習慣，穩如“老司機”。

第三是自主上下匝道。在高速、高架上行駛到不熟悉的路段，NGP能基於高精地圖提供的道路信息，自動調節巡航車速，提前平穩地進出匝道。在夜間途徑匝道，還會自動切換遠近光燈，讓駕駛員把路況看得更清楚。接近收費站時，能及時提醒用户接管車輛。

第四是豐富人機交互。在行駛過程中，傳感器感知到的重要信息，都會實時在27英寸4K全景智能交互滑移屏上顯示，包括換道超車、進入匝道、駛離NGP可用範圍、偏離預期導航路徑等，系統都會貼心地通過視覺及語音播報的方式進行提醒，並配有多種播報方式和頻率可選。

主動安全防護預警“更安全”

“第三代榮威RX5能實時監測周圍行車環境與駕駛員狀態，對可能發生危險的場景提前預警，在必要時提供主動幫助，提升駕乘安全性。”王大志説到，在交付前完成200萬公里路試，覆蓋國內高速公路網絡。

比如，第三代榮威RX5的NGP功能配置了DMS（駕駛員監控攝像頭）和HOD（方向盤電容傳感器），前者可以監測駕駛員狀態並進行提醒，後者可以監測駕駛員雙手脱離方向時間。

此外，還有前向安全輔助AEB功能，可監測前方車輛、摩托車、自行車或行人，在行駛過程中，當車輛即將與前方目標物發生碰撞時，系統會緊急制動，避免或減輕碰撞，提升安全性。

後向駕駛輔助RDA，可實現盲區預警、變道預警、後方橫向來車輔助、側向開門預警、後向碰撞預警。

車道偏離輔助LDA，可適時進行車道偏離預警與糾偏，當車輛即將壓線偏出車道時，會主動糾正方向盤，將車輛拉回本車道內行駛（需要雙側有清晰的車道線）。

28個傳感器和3顆AI芯片

據介紹，第三代榮威RX5 NGP智駕版功能的實現，關鍵在於其首創的“視覺司南智駕”，該技術採用多維感知融合方案，具備360°全覆蓋的高精度感知定位能力，擁有更長的探測距離、更廣的探測範圍，能識別更多的物體，全方位覆蓋車輛周圍環境。

具體來看，第三代榮威RX5配備800萬像素前置超高清攝像頭、釐米級高精定位模塊、超聲波雷達、毫米波雷達等28個傳感器，能“眼觀六路、耳聽八方”，具備超視距、多維度的感知能力，看得遠、看得全，更看得清、看得準。

以通常應用於頭部新勢力高端車型的800萬像素120°前視攝像頭為例，相較於200萬像素前視攝像頭，其有效探測距離提升60%，能實現“超視距感知”。

另一方面，第三代榮威RX5 NGP 智駕版採用了3顆地平線自研征程®3高性能AI芯片，該系列芯片基於軟硬結合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU®架構打造，支持環境感知、地圖定位、融合規劃等多種智能駕駛算法模塊，首重能效、兼顧靈活。

地平線副總裁兼智能駕駛產品總經理餘軼南説道：“征程®3高性能AI芯片可以實現360°周視視覺感知全覆蓋，是業內首個且唯一支持360°周視感知的被動散熱域控制器，還是首個基於國產AI芯片的行泊一體平台，同時架構可擴展，滿足不同的產品開發需求。”

王大志總結道，燃油車提供NGP功能，本身就是第三代榮威RX5 NGP 智駕版的價值點。那麼，如此多的功能，NGP 智駕版成本和售價是否會比較高？對此，他表示，上汽榮威在研發過程中投入了大量工作，零部件的驗證、算法的打磨等，就是希望換來最具性價比、最穩定的功能，“成本會控制之間非常有競爭力的水平”。