近幾年，國內緊湊型轎車市場呈現出逐漸年輕化的趨勢，廠家推出崇尚運動追求個性的運動型家轎吸引年輕消費者用户，前有廣汽傳祺影豹，憑藉着強大的產品實力，月銷量逐步上升，後有長安UNI-V正式亮相，24小時訂單超16000輛，足以證明這些主打運動風的自主品牌家轎深受眾多用户喜愛。
但問題也隨即而來，時常有讀者再公眾號留言諮詢長安UNI-V和廣汽傳祺影豹這兩款運動型家轎究竟誰更值得買？教授自然樂於為羣眾排憂解難，將通過各方各面等消費者最為關心的地方對比這兩款車，從而得出最為客觀的購車建議。
雖然兩款轎車同屬緊湊型轎車，但兩者採用了不同調性的設計語言。廣汽傳祺影豹視覺效果更加突出，直瀑式進氣格柵與造型犀利的LED日間行車燈相互呼應，車身外觀融入着“豹”的元素，整體盡顯獨特個性，是當今年輕人駕駛最毫不違和的緊湊型轎車。
長安UNI-V採用了長安家族最新設計語言，整體的造型顯得更加年輕運動化。無邊界封閉式進氣格柵不僅強化了前臉的科技感，還在視覺上延伸整車寬度。車身比例十分協調，而可升降電動尾翼開啓時提供25kg極限下壓力，有效減少0.007風阻係數，把運動性能彰顯得淋漓盡致。
以兩車的外觀設計方面來看，教授認為“各花入各眼”，廣汽傳祺影豹外觀更加張揚激進，若想要高級科幻感，那長安UNI-V無疑最適合不過。
兩款車型的內飾部分均往運動化風格進行靠攏，廣汽傳祺影豹延續了外觀的年輕運動與戰鬥風格，T型的中控台佈局加上條狀式空調控制區域，雙聯屏讓人不由自主想起老大哥傳祺GA8的內飾。另外，它還採用三幅式多功能方向盤、遊艇式換擋結構、賽風運動座椅等配置，到處充滿着運動基因。
進入影豹的車廂內部，可以發現內部採用大範圍皮質進行覆蓋，加上碳釺維面板以及金屬裝飾板，內飾質感方面瞬間提升不少。
而長安UNI-V延續了UNI-K的設計風格，運用大量富有張力的線條以及不同材質憑藉的中控台塑造結構感，三聯屏相互交錯打破以往常規設計，並且內飾整體往駕駛座靠攏，做出環抱式設計，給人營造出富有層次感的視覺體驗。
內飾做工絲毫並不亞於影豹，不同材料拼接的運動座椅加入了個性元素進行點綴，觸感方面更加細膩。
就內飾方面而言，兩者同樣不分上下，影豹造型更加新潮前衞，長安UNI-V造型更加獨特有個性，正所謂“蘿蔔青菜各有所愛”，喜歡哪個選哪個絕對沒錯。
（圖為廣汽傳祺影豹後排）
（圖為長安UNI-V後排）
車身尺寸方面，影豹為4700/1850/1432mm，軸距部分為2736mm；長安UNI-V為4680（4695）/1838/1430mm，軸距部分為2750mm，從整體數據來看兩者差距並不懸殊。
但實際上，長安UNI-V得益於更長的車身軸距以及空間利用率，後排乘坐空間更加出色，乘坐體驗更好，對於十分在意長軸距的消費者而言，那麼選長安UNI-V準沒錯。
（圖為廣汽傳祺影豹）
(圖為長安UNI-V)
底盤方面，影豹為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，長安UNI-V的前後懸掛與前者保持一致。影豹根據版本的不同，配備16、17、18寸共三種輪轂供消費者可選，而長安UNI-V除了運動版車型配備19寸輪轂，其餘車型均配備18寸輪轂。
值得一提的是，同為18寸的輪轂，影豹配備的是225/45/R18輪胎，長安UNI-V則配備235/45/R18輪胎，由於輪胎接觸面積加大不少，帶來出色的抓地力的同時也提高車輛的油耗。
駕駛層面而言，兩者均屬於富有駕駛樂趣的緊湊型運動轎車，影豹的坐姿顯然要更低，底盤支撐、轉向手感以及油門踏板也是偏向於運動調教，這也稍微影響了乘坐舒適性，但仍讓能夠當作一台合格的家用車。
長安UNI-V駕駛起來的坐姿並沒有比影豹要低，但底盤並沒有為了保證舒適性從而把懸架調軟，面對路上高速路段接縫處等細碎的震動，都能夠化解的相當到位，底盤瞬間給人一種厚實感，像是一台歐洲車系。另外，該車自帶的原廠防傾杆，提升車身剛性以及增強車輛過完是的穩定性，整台車對側傾的控制相當到位。
動力方面，影豹搭載了1.5T+7速雙離合動力總成，鉅浪動力發動機配備雙流道增壓器、鍛造油軌、水中冷等先進技術，最大輸出馬力為177Ps，破百的成績在同級車型較量中有着巨大優勢。
長安UNI-V則同樣配備了1.5T+7速雙離合的動力總成，最大功率為188匹馬力，峯值扭矩為300牛·米，集成瞬態扭矩控制及智能預降擋技術，實現與其它車型獲取不到的性能快感。
相比之下，長安UNI-V的1.5T發動機在動力方面無疑更有誠意，倘若因為預算只能在該兩款車型之間選擇，那教授還是勸你選自己喜歡的就好。
配置方面，長安UNI-V的低配車型並不像其他品牌用來拉低入門門檻，真正有利於消費者所選擇，它標配了包括全車前側頭部氣囊以及前氣囊在內的6安全氣囊、自動大燈、360度全景影像、全速域自適應巡航、6個超聲波雷達以及1個毫米波雷達等實用配置，並且最低配車型還配有駕駛輔助系統，包含了車道偏離預警、主動剎車系統等。
反觀影豹低配車型並沒有配備駕駛輔助影像，最低配車型僅配備主副駕駛座安全氣囊，駕駛輔助系統甚至需要10.80萬元的次低配車型才開始配備。
此時此刻，或許有消費者吐槽教授，你拿價格不一樣的車型對比並不公平。但事實證明長安UNI-V低配車型配置不比影豹次低配要低，價格優勢更為明顯，並不妨礙長安UNI-V“低配即高配”的事實。
總體來看，雖然兩車走得都是運動路線，廣汽傳祺影豹造型年輕，更能吸引當代以顏值優先，又想兼顧性能需求和家用需求的用户人羣；而長安UNI-V整體精緻感營造得相當出色，性價比方面更有優勢。總的來説，在乎顏值優先可選影豹；在乎內飾精緻感可選長安UNI-V，兩車哪怕隨便選，容錯率也非常高。