根據去年的消息，在2020年，現代汽車為自己定下了75萬台的銷量目標，但是最終，核算的時候只交出了50萬台的成績，這到底是為何？是否代表着現代汽車隕落？今天我就來為大家好好盤點一波。
以前為何賣得好？
其實並非是現代汽車在技術或者是配置上，顏值上有所滑坡，而是在體驗上。對於幾年前的消費者而言，買不起德系車或者是日系車的。在有限的預算內，想要一台配置足又好看的車。就只能選擇韓系車了。尤其是現代旗下的車型，雖然説論行駛品質，論故障率，安全性，不如德系或者是日系，現代車還是要比當時的國產車要來的優勝許多。所以這也是為何前幾年現代汽車為何能夠在性能偏弱的時代，依然能夠賣得不錯的原因。
然而這幾年隨着國產車的不斷崛起，國產車的硬件，包括髮動機，變速箱，底盤，還有最終呈現的行駛品質，以及車內的科技、安全，駕駛輔助配置都慢慢的趕了上來。也許利潤率不如原先的德系或者是日系車，但是它滿足了很多人對一台車的期望。而這也是為何國產車能夠在如此短的時間內崛起的原因。相比於其它國家的買家，國人對於國產品牌的信任感是偏低的。而這幾年國產品牌真正崛起之後，可以看到市場的反饋還是十分迅速。
除此之外，國內汽車消費者對一台車的要求也是與日俱增。大部分人在預算較為充足的情況下往往會選擇豪華品牌汽車。或者是二線豪華品牌汽車，這些豪華品牌汽車不僅能夠帶來行駛上的享受，在社交屬性上也比現代這種非豪華品牌要來得好上許多。而現代並不是一個豪華品牌，所以在中高端車型上的角逐便不由得敗下陣來了。
那麼，可以證明現代車真的隕落了嗎？其實並不見得。只是現代的研發團隊或者是營銷團隊沒有嗅到市場的機遇。它們可能沒有感受到國內汽車消費者的進化居然可以如此之快。而這同樣也可以放到很多同類的車企身上。不光是現代，許多此前瞧不起中國市場的品牌紛紛墜落神壇，那些曾經高高在上的汽車廠家，也不得不佩服國人對汽車需求的增長。
其實，早年間有不少現代汽車在品質在駕駛上是表現尚可，不管是現代的朗動，還是如今的悦動還是比較低端的瑞納，在當時都獲得了相當不錯的市場銷量。它們的外觀相對於同時期的車型而言更有立體感，也更有雕塑感。所以對於顏值有要求的車友們而言，現代旗下車型是它們在買車時的優先選擇。而且，當時的汽車消費者並不會覺得現代汽車的變速箱邏輯或者是行駛品質和其它車型相比到底有什麼不同？因為當時汽車媒介相對而言比較少，所以它們對行駛品質是沒有什麼概念的。
而隨着自媒體的不斷髮展，越來越多人開始瞭解汽車，越來越多的人開始接觸汽車。在不斷地瞭解的過程中，大家開始清楚地認識到韓系車目前和德系和日系還有國產品牌之間的差別，所以很多人寧願貸款選擇德系或者日系都不選擇現代汽車了，因為體驗還是有差別的。尤其是在這個媒介快速發展的年代，想要挑一台好車並不是很難，根本不需要像以前那樣通過道聽途説，通過親戚朋友介紹去了解一款車的好壞，打開手機便是鋪天蓋地的消息。
所以並不是説北京現代就隕落了，只是説它沒有跟上時代的潮流，它並沒有發現國內的年輕汽車消費者的需求。依然恪守着自己的一畝三分地。而這也註定被消費者們唾棄，尤其是95後，甚至是目前的00後汽車消費者們。他們可不像老一輩人一樣，選車時只認準一個品牌。從來都是誰更好就選誰。
寫在最後
其實對於廣大的汽車消費者來説，它們對於品牌的溢價率其實不太關注，它們更關注的是一台車好不好開，省油不省油，行駛品質好不好，安不安靜，修起來的價格貴不貴。很明顯。現代汽車都沒做到。尤其是在小毛病上。投訴量之多也讓人瞠目結舌。所以銷量上的窘境也是非常正常的。它和很多小眾品牌一樣，似乎陷入了愈發糟糕的境地。雖然曾經韓系車在國內表現得如日中天，但是在時代的發展下，它也是註定被拋棄的，你覺得呢？