近日，現代正式在歐洲市場發佈了全新小型SUVBayon車型，新車可以看作是歐洲市場銷售的i20車型的SUV版本，依舊有着非常個性的外觀設計。
在前臉部分，新車採用了相當特別的設計語言，上格柵變為扁平的細縫，左右兩側連接着同樣扁平且上翹的分體式日行燈組，而下格柵則有着尺寸超大的梯形大嘴，並在下方由粗壯的銀色裝飾條分割出額外的扁平前純格柵細節，顯示出超強的層次感。而左右兩側的分體是大燈組則有着鋭利的異形結構，與霧燈區域縱向進氣道連為一體，顯得極具視覺衝擊力。
在車身側面，新車則有着與全新途勝類似的凌厲線條，多段式的腰線有如未來飛行器一般前衞，在小型SUV中有着非常高的顏值，而時下流行的撞色車頂設計黑色後視鏡罩及造型動感的輪轂等元素也沒有缺席，顯示出極強的設計感。
在車尾部分，新車則同樣標新立異，尾燈採用了很有辨識度的H狀造型，左右兩側依附於D柱後方且呈迴旋標狀，中央則由貫穿式燈帶相連接，燈帶緊貼尾窗末端，下方則有着與車窗同色的黑色面板裝飾，達成了類似於三菱奕歌的分體式後窗視覺效果，令人過目不忘。而後保險槓部分有着尺寸不小的額外雙色尾燈造型，與車頭複雜的層次形成對應。
在內飾部分，這同樣採用了最新的家族風格，懸浮式大尺寸液晶屏與液晶儀表盤呈高低錯落排列，顯示出較強的立體感，而中控台面也有着例如貫穿式出風口等時下流行的設計元素，顯示出不錯的層次感。至於方向盤等細節樣式則在全新索納塔等多款新的車型上出現而被中國消費者所熟悉。
在動力方面，作為面向歐洲實誠的車型，新車依舊搭載了非常低排量的動力總成，其中1.2L自吸版本最大功率84馬力，1.0T三缸則分為100馬力和120馬力，與之匹配的是手動或雙離合變速箱，全系扭力梁非獨立後懸掛且沒有四驅系統可供選擇。
由於Bayon在尺寸上與已經在國內國產上市的昂希諾車型高度重合，同時北京現代特供iX25車型又填補了更低價位的空窗，所以新車引進國內的可能性似乎並不算大，更多的信息還有待官方發佈，未來能右怎樣的表現，非常值得期待。