最近的魔都又開始玩氣温過山車了，前一天坐在辦公室還腳冷，後一天熱得能穿短袖。不知道是不是我的記憶出現了什麼偏差，貌似在2月份我沒有經歷過23攝氏度的上海。這麼好的天，對於我這種熱愛敞篷車的人來説簡直是太美妙了。
有人曾經問過我，為什麼0攝氏度的冬天和35攝氏度的夏天還要敞着篷開車，是不是太浮誇的點，我一時不知道該怎麼回答，因為解釋不清楚。跟傳統的轎車和Coupé車型相比，敞篷車確實要稀有很多，也會更貴，但是可千萬不要小瞧它們的市場表現，這些因素並沒有阻止人們大量購買敞篷車。我們來看看，歷史上都有哪些銷量出眾的敞篷車。
雖然只有不到3.4萬輛的銷售成績，但是對於捷豹E-TYPE這樣的品牌和車型來説，已經是一個非常好的成績了。而且，它對整個汽車行業的影響，可以説到了今天依然在起到作用。迷人的造型以及超過240公里/小時的車速，再加上遠低於同時代法拉利和瑪莎拉蒂的價格，都讓它備受歡迎。令人沒有想到的是，雖然Series I要比Series II更漂亮，但是E-TYPE銷量最好的年份卻是後者所在的1969年，共售出了4287輛。無論如何，捷豹E-TYPE都是高速敞篷車的代表作。
1998年奧迪推出了第一代TT，之後的一年敞篷版隨之而來。在其產品週期的7年裏，共有超過11萬消費者購買了它，當時奧迪TT敞篷版是保時捷Boxster的有力競爭者。前輪驅動加152馬力的發動機讓TT敞篷版的吸引力大增，硬頂車型只有更強勁發動機帶來的高售價。一直到今天，第一代TT依然受到很多人的喜愛，後來的TT都沒能達到第一代TT的受歡迎程度。
本田在自己50歲中年危機的時候推出了S2000，不過這款車跟中年可以説是毫無關係。超過240馬力的2.0升四缸發動機，是當時升功率最高的自然吸氣發動機。0-100公里/小時加速時間只需要6.2秒，雖然這個成績現在很多轎車都能比它更快，但是將轉速拉昇到八九千轉的感覺不是每輛車都能讓你享受到的。S2000成功地加入到了保時捷Boxster、奔馳SLK等跑車的競爭之中。超過10年的產品週期內，共售出接近11.3萬輛，這個生日禮物還是相當成功的。
保時捷第一代Boxster的重要性不言而喻，從某種程度上來説它挽救了保時捷。由於跟996的911共用了很多零部件因而降低了成本，986的Boxster用難以想象的價格提供了絕對出色的敞篷車。我曾經在山路上駕駛過它，沒有用多久就徹底地愛上了。8年的生命週期裏，有超過16萬的消費者享受到了它的浪漫與美好，這個數字比當時的奧迪TT敞篷版高出了大約5萬，足以説明它的成功。
在所有三代寶馬Z4中，第一代E85至今依然是最受歡迎的，也是銷量最高的。它比Z3更注重駕駛性能，2.2升四缸、2.5和3.0升六缸發動機讓它可以覆蓋更廣的受眾，此外它還有更極致的M車型。在6年的產品週期裏，負責生產Z4的美國工廠總共生產了接近18.1萬輛車給消費者。第一代Z4的造型給人留下的印象有多深？有一天我坐滴滴，一輛現款的Z4敞着篷從旁邊開了過去，我“喲”了一聲，司機問什麼車，我説Z4啊。司機説肯定不是Z4，Z4你沒我熟，Z4是前大後小的，這車車尾看着很寬，絕對不是Z4。
第一代Mustang取得了巨大的成功，儘管敞篷車型的銷量不及硬頂版和溜背版。1965年是它銷量的頂峯，有超過7.3萬人購買了敞篷Mustang，到了1971年降到了6000輛出頭，總銷量超過29.1萬輛。第二代Mustang沒有推出敞篷版，主要因為美國當時的法規對敞篷車的安全方面有了更多的限制，直到1983年敞篷Mustang才回歸。
之前説的都是單一代次車型，接下來我們來看看整個產品線。1953至2020年間，雪佛蘭Corvette的敞篷車共售出了接近46.6萬輛。最初的10年裏，敞篷版是Corvette的唯一選擇，後來雪佛蘭開始生產硬頂版的Corvette。1969年，敞篷Corvette的銷量超過1.86萬輛，幾乎是當年硬頂車型的兩倍，這是它銷售最好的一年。
寶馬3系一直以來都是讓人夢寐以求的汽車，敞篷3系只會讓它的吸引力變得更強。最初的E21和早期的E30是Targa形式的，從正宗的E30敞篷開始，3系敞篷的銷量猛增。E30時代的數字是超過14.3萬輛，隨後的E36大概是16.5萬輛，E46到達了頂峯約19.6萬輛。不得不説，E46的設計真的是絕了，無論是轎車、Coupé、敞篷還是M3，都是那麼誘人。
我曾經很鄭重地考慮過買一台平行進口的2.0手動軟頂的MX-5，但奈何價格太高而且沒有國六排放，最終只好放棄。這款總共售出超過105萬輛的敞篷跑車從誕生的那天開始就贏得了世人的喜愛，既有駕駛樂趣又有日本車的可靠。第一代車型的8年產品週期裏，做出了超過了42.1萬的銷量，第二代車型的銷量有所降低，但是也有35萬輛。2016年4月22日，MX-5的銷量突破了100萬輛，馬自達為此推出了上圖中的100萬輛紀念款。
之前幾天看到一條微博，説現在的孩子被程式化的穿衣要求、物品攜帶、作業完成提交模式禁錮。從小就沒有或者説慢慢地被磨滅自我、個性、追求，形成那樣的思維模式和行為意識之後，等到長大了要買車的時候就很自然地會去選擇那些很普通的沒有任何個性的車。記得2016年裏約奧運會，我猛然間發現那批運動員跟之前很不一樣，是有血有肉個性鮮明的年輕人了，而不是原來的冠軍機器。這就很好，人應該這樣。為什麼不能開敞篷車？為什麼別人覺得浮誇就不敢帳着篷開車？為什麼要隨大流普普通通？去試着找回自我追求個性吧，在風和日麗的日子敞着篷開一次車，那種感覺，妙不可言。