上汽榮威RX5 PLUS，十多萬的售價、黑色的運動套件，你心動了嗎

早在2019年上汽榮威就發佈了數字律動設計語言打造的Vision-IM concept概念車，也指引着榮威未來的設計方向。而現在全計算流程打造的設計語言已經落地了，RX5 PLUS就是最好的展現。全系售價區間是10.38-13.98萬元，試駕車為最頂配的300TGI自動Ali國潮榮麟版，咱們就來看看它怎麼樣？

首先前臉採用了參數化的榮麟前格柵設計，並且換裝了最新的榮威獅標LOGO，非常漂亮。格柵上沿有一個細細的黃色貫穿飾條，與兩個LED大燈融為一體，讓整個前臉看起來更加寬厚、更加舒展。作為全系的最頂配車型，用户購買這款車可以享受到榮麟的專屬包，包含專屬的黑色輪轂、側窗亮黑色飾條、黑色行李架以及車周圍的熒光黃裝飾條等，都彰顯了運動屬性。另外，榮麟灰的車漆很有特色；還有規格為235/45 R19的運動輪胎，不管抓地力還是靜音性都非常棒，單條價格要比同尺寸國產品牌的輪胎貴了將近1000元，可見榮威在這方面真的是很下本。

車尾部分的力量感非常足，尾燈組裏面是漸進的箭頭造型，有一種蓄勢待發的感覺；同時還有個黑色的飾條貫穿左右，與前臉一樣，有拉寬視覺效果的作用。下方的排氣是隱藏式設計，兩邊對稱的雙邊共兩出排氣口只是個裝飾而已。打開後備箱看到，後排座椅靠背可以放倒，放倒之後它可以與後備箱形成非常平整的擴充，能拓展出更大的儲物空間。

榮威RX5 PLUS的車內佈局採用環抱式設計，整體黑色的內飾，搭配上熒光黃的縫線，突出了它的質感。配置方面，除了12.3英寸的全液晶儀表，還有個14.1英寸的2.5D2曲面中控大屏，設計感很強；並且屏幕的觸控反應速度非常流暢。它的語音交互功能也特別先進，可以做到連續對話、不用間斷，而且識別率相當高。另外，還有個貼心的功能，就是它的空調帶有UVC深紫外線除菌，再加上PM2.5的過濾功能，保證了車內乘客的呼吸健康，提升了這台車的科技感。前排座椅很貼合身體，非常符合人體工學設計，並且調節幅度也是比較大。

儲物空間表現也是這輛車的一大賣點，中間操控台上採用電子檔杆設計，所以在下方騰出了個比較大的儲物空間，裏邊有兩個USB接口以及一個12V點煙器，連接一些電子設備很方便。擋杆右側設置了兩個杯座，後方還有個小槽可以放車鑰匙等一些小雜物。還有一點特別好，它把手機無線充電設置在了扶手箱蓋前面，而且是一個傾斜的設計，裏面還有防滑墊，使用起來比放在擋杆前面，要更順手一些。方向盤左前方還有個小儲物槽，放通行卡或者手機都可以。頂部有個隱藏式眼鏡盒，這也是現在很多車忽略的地方，非常貼心。

坐進後排，把前排座椅調到正常的駕駛坐姿，體驗者身高1.8米，腿部大約有三拳左右，頭部富餘四指，乘坐完全沒有壓力，同時中央地板也幾乎是純平的狀態。後排配有兩個空調出風口、兩個USB接口，以及帶有兩個杯座的中間扶手，設計得非常人性化。

駕駛感受，榮威RX5 PLUS全系都搭載代號“藍芯”的1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力173匹，最大扭矩275牛米；相比較之前的1.5T發動機提升了4匹馬力，扭矩提升了25牛米；匹配的是七速雙離合變速器，最低配車型還提供了六速手動變速器可選。這套動力總成非常平順，經濟性也很好，特別省油。如果你想追求動力性就不太適合了，它畢竟排量小，在油門初段、轉速沒有上來的時候，可能動力輸出就沒有那麼直接，所以這台車還是適合日常代步、追求經濟性的朋友購買。

底盤方面，依然是前麥弗遜、後多連桿獨立懸架形式，官方聲稱，在減震器和彈簧方面都進行優化，比上一代車型的緩衝和顛簸噪音控制得更加理想。重要的是，因為這輛車在隔音方面的提升特別明顯，它的隔音材料採用了聚丙烯以及滌綸複合材料，隔音系數能達到95%，所以綜合的NVH表現是相當理想，值得點贊。

通過試駕，榮威RX5 PLUS真的是讓人印象深刻，13萬左右的價格，就可以享受到動感十足的外觀、不錯的動力調教、良好的經濟性、很強的科技配置以及實用的空間表現，這些都是中國消費者所期待的，不像某些品牌車型，只是簡單的升級就貼上了Plus標籤。除此之外，它還有一些非常超值的金融政策，同時能享受到終身的免費基礎流量、免費保養以及整車質保等，所以這台車是非常具有市場競爭力的一款產品。看到它，您心動了嗎？