本田CRV長期以來都是一款在國內市場上熱銷的SUV車型，但是一款車的熱銷並不代表着它就一定適合你，那麼一款車究竟適不適合你呢，你需要了解一下才知道，今天我們就來帶你瞭解一下這款CRV，看看它是不是真的適合你。
CRV進入國內以來的幾代車型設計都不是那麼出彩，而這其中尤其是以車尾設計多少讓人難以接受。繼承了上一代車型的車尾設計讓這一代CRV的車尾視覺重心依舊有點高，而過高的視覺重心帶來的問題就是看起來比較臃腫。不過好在改款之後，新款CRV的車頭用上了不少的金屬鍍鉻裝飾條，這樣的修飾也讓新車的車頭看起來厚重了不少，讓人不至於有一種“頭重腳輕”的感覺。
而中控方面，CRV總算是擺脱了老款日消息車型的“油膩感”，大量啞光木紋飾板的採用讓內飾看起來素雅了不少，同時整體內飾設計也較為簡潔，實體按鍵的數量被控制在了一個大家可以接受的範圍內，但同時又沒有把實體按鍵全部精簡掉，這也更符合多數駕駛者的使用習慣。
而且混動車型的檔把也換成了換擋按鈕，這讓整個中控區域看起來更為簡潔。同時CRV的方向盤握感也很不錯，粗細適宜同時皮質也很細膩的方向盤讓駕駛者能夠以一個很舒服的姿勢握着方向盤。
作為一輛緊湊型SUV，本田CRV的軸距只有2661mm，從數據上看起來其實很一般，但是實際坐進去，你會發現CRV的實際空間利用率很高，我172cm的身高可以在它的後排擁有兩拳以上的腿部空間，而且CRV的後排地板整體也比較平整，這對空間實用性的提升也有很大的幫助。
作為一輛本田車型，我們在駕駛它之前就已經可以預想到它的操控性了，當我實際駕駛它的時候，它精準的指向、輕重適中的方向盤阻尼以及線性的油門剎車踏板都很能讓我滿意，因為過於好開，我不得不時刻盯着速度表以防止自己超速，但是另一方面，不太好的隔音表現也在速度上升了之後不斷提醒我“開得有點太快了”。
作為一輛家用SUV車型，CRV的底盤略微有些硬，不過好在韌性還不錯，在過坑窪路面的時候，你能感受到懸掛是在經過處理之後才將震動傳給你了，所以感受不至於太突兀，不過對駕駛者來説，這卻是個好消息，至少你可以感受到路面很多細小的信息。
動力方面，CRV擁有1.5T車型和2.0L油電混動兩種動力供消費者選擇，這兩種動力總成都有不錯的表現，但是CRV的混動系統還是有足夠的魅力讓人來為它掏錢，因為在保證了動力充沛的同時它還能很好地控制油耗，當你深踩油門的時候，你也能感受到不輸甚至超越渦輪增壓動力的那種爆發感。
CRV的官方指導價為16.98-27.68萬元，其中混動車型20.38萬元的起售價還是很有優勢的，而且CRV的混動版車型全系標配了L2級的駕駛輔助系統，這也是另一個吸引人的地方，所以對於家庭消費者來説，如果對日系車沒有什麼排斥的感情的話，那麼CRV會是一個不錯的家用好選擇。