與以往不同的是，作為韓系車品牌的現代汽車，正經歷着銷量的寒冬，雖然依靠降價等策略，銷量有所回升，但整體下滑仍是現階段的寫照，其中定位為緊湊型轎車的龍頭，已經成為自己的銷售主力之一，2019年12月銷量近2萬輛，顯示了它的高人氣，也給旗幟鮮明的北京現代帶來了一定的緩解，不得不説，作為伊蘭特系列的領頭羊，不管是哪個品牌，在產品力上，至少做到了物有所值，現代的熱銷王！自動擋9萬多，外觀不輸思域，你心動嗎？
就在前幾天，有朋友問我，Laptop值得買嗎？其預算在10萬左右，剛開始看中朗逸，但總覺得性價比低，沒有地方吸引他，將眼光轉向現代領動，但聽身邊的人説，現代車質量差，甚至不如國產，也讓他心裏有些擔憂，正好找到我，問這個項圈到底怎麼樣？當時我聽了他的顧慮，心裏也是一片唏噓，現在韓系車賣不出去，雖然跟市場大有關，但是消費者的認可度很低。
只要是熟悉韓系車的朋友都知道，造型設計一直是現代的強項，就像這次領動，雖然上市以來，外觀沒有大的變化，但整體質感突出，展現出十足的時尚感和運動感，這也是毋庸置疑的，符合年輕人的審美眼光，至少在我看來，外觀水平要比思域高，前臉，六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，犀利的大燈組合，營造出濃郁的時尚運動氣息。
另一方面，尾部雖然與前臉相比，黯然收斂了不少，但層次感分明的整體佈局，邊角分明的尾燈組合，不會讓我們像以前那樣有太多的嘲諷之地，唯一的缺點，我覺得就是自吸版的排氣佈局比較隱蔽，與自身運動的定位有些不一致，事實上，在剛上市的時候，我就被它本身的外觀所吸引。
作為一款入門級中級車地圖上的緊湊型車，領克並沒有去在意車身尺寸，基本就是一款標準車，長、寬、高分別為4610*1800*1450mm，軸距為2700mm，從這個數據來看，既沒有錯，也沒有贊，不過從側面設計來看。
至於大家關心的座椅空間，175身高的體驗者坐在後排，腿部空間左右兩拳，頭部空間因為設計原因，顯得擁擠了不少，總的來説，這款項圈的內部乘坐空間對於日常使用來説是沒有問題的。
除了外觀水平高，性價比高，同樣是現代的標籤，就拿這款領動自動變速箱入門版來説，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、手機互聯、LED日間行車燈、後排出風口都是標配，結合目前9萬左右的價格，還是在自動擋的前提下。