五菱宏光miniEV上市也有一段時間了，它究竟是像各網友説的那樣屬於工業垃圾呢？還是變成了人民羣眾喜聞樂見的網紅小車，這必須要看銷量説話。據上汽通用五菱官方的消息，在剛剛過去的8月份，五菱宏光miniEV整體銷量高達1.5萬輛，是一份相當不錯的成績單。
説道五菱，相信不少人腦海裏都是那個銀色小麪包的身影，當然還有不少關於它的\"逮蝦户\"神話，不過\"接地氣\"這三個字還是五菱這個自主品牌最突出的特性之一。近些年的互聯網轉型也是上汽集團的拿手好戲，五菱作為旗下一員當然也有王牌，其中五菱宏光miniEV就是一台塑造的相當成功的車型，它幾乎完美解決了年輕人城市通勤和錢包太癟雙重難題。
尤其是疫情過後這個時間段，也正是消費降級的浪潮，準備花十幾萬買汽油車的人也會開始節省，經常出遊的人也會考慮只在本地轉悠，這些都為五菱宏光miniEV提供了極大的需求。
同時，這台小車的外觀也並沒有傳統五菱麪包車的那種土味，外觀內飾都非常時尚，幾乎就像是樂高玩具拼出來的一樣，絕對不會給人一種廉價觀感，由於四個輪子分佈在車的四個角上，軸距和空間也有所保證，減震效果也能追上入門級別燃油車，在單行道就能完成一個完整的調頭，城市的犄角旮旯裏停車毫無壓力，充電能源幾乎等於免費，在城市中僅僅3萬多就有這種體驗近乎完美。而且後排不坐人的情況下放倒座椅能得到一個不俗的後備箱空間，上機場接個人完全不虛。
但這台車不是沒有絲毫問題的，等成本帶來的當然是較低的續航里程，目前三款車中僅僅提供120km與170km續航里程，入門款連空調都沒有應該就是個噱頭，考慮到各種氣候和使用空調的續航衰減，大多數人自然會選擇接近四萬的高配，再者就是這款五菱宏光miniEV全系也沒有快充，充電只有晚上不用車的情況下才能有效充上，可能隨機事件發生急用車發現沒有電的情況會讓人很“捉急”。當然能有這個銷量也代表了廣大消費者是明白心裏的需求，五菱宏光miniEV完美貫徹了五菱的品牌理念\"人民需要什麼，五菱就造什麼\"不僅在外觀上緊跟時尚潮流，也為廣大人民羣眾帶了指數級上升的實用性，作為一台3萬多的小車，難道這些還不夠嗎？本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
