國內汽車市場已然來到了百花齊放的時代，從最初國產自主汽車品牌在乘用轎車方面奮發圖強的1.0時代，再到抓住機遇在城市SUV車型市場大放異彩的2.0時代，現如今中高端定位車型已然衝破合資高牆在整車汽車市場站穩腳跟，自主品牌迎來了與各家合資車企平起平坐的3.0時代。
前有吉利帝豪衝擊轎車市場，後有哈弗H6給眾多合資SUV沉重一棒，現如今坦克300的威力讓眾多老牌奢侈硬派SUV目瞪口呆，而看向未來，在MPV領域，五菱凱捷MPV勢必要拿下自主MPV的標杆勳章，從五菱凱捷上市以來市場表現來看，已經連續四個月拿下自主MPV銷冠。
有實力傍身，未來就足夠經得起推敲，在這個汽車安全性問題頻發的節骨眼，先不談配置，先聊整車基本功——鋼材用料。對於五菱這個在國內以往基本上以低端乘用以及商用貨車揚名的硬漢品牌，其國民口碑一直不錯，五菱凱捷的出現將是五菱進軍更高端汽車市場的一款標誌車型，其車身用料方面直接拿出可競爭大幾十萬越級車型的水平。整體高強度鋼材的採用佔比達到63%之多，除此之外，還有佔比高達31.53%之多的航空級超高強度鋼材，且在防撞鋼樑方面，採用了少有的高強度“目”字形高強度鋁合金結構。
作為一款MPV車型，空間表現自然是重中之重，五菱凱捷此次採用的是十分新奇的4+X靈動佈局結構，其第二排座椅配備磁懸浮四向滑軌，前後滑動距離長達56釐米，空間自由調節，且1，2排座椅均可呈180度水平放倒，連接成為舒適猶如卧室大牀般的龐大空間。
不僅如此，在第三排空間上，第三排的雙座椅可獨立隱藏式放倒，形成一片開闊的與地板平齊的神奇空間，使得尾部整體空間達到1514L，長度達1.4米，其空間擴充能力同級別鮮有。
在豪華感受上，五菱凱捷同樣下足了功夫，先説乘坐方面，座椅舒適度完全符合國人喜好，人體工程學設計完美貼合人體曲線，且填充物軟硬適中，整體包裹感與支撐性都達到豪車座椅水平；內飾用料方面，採用大量的日本定製搪塑內飾模具和共和興提供的優質皮革面料，在視覺感受與觸感方面都極佳。然後在隔音方面，有着深海級的隔音體驗，這都得益於五菱凱捷採用的32塊高級隔音材料和4毫米厚度的雙層隔音玻璃，前圍內部分又採用了特殊的吸音棉結構，能夠大幅削弱胎噪以及風噪。
在配置方面，五菱凱捷更是亮點頗多，在車內空間方面，三排均提供獨立空調，車內無死角控温；在底盤系統方面，搭載了來自博世9.3版本的ESP車身穩定系統，以及360度全景影像和前後6雷達；最後整車成品由奧托立夫，博世以及安道拓等30家世界500強超豪華陣容聯合打造。
最後，五菱凱捷能夠蟬聯四個月的自主MPV銷量冠軍也在意料之中，五菱凱捷不愧為五菱首款掛上銀標五菱的車型，在外觀顏值，內飾用料，空間設計，車身鋼材以及整車底盤系統調教都達到國際領先水平，而其售價區間為8.58-13.48萬元，起步價不足9萬，結合售價論家用能力而言，儘管五菱凱捷為MPV車型，但是對比家用轎車朗逸，空間方面大幅提升，對比熱門SUV車型長安CS75 PLUS時，不僅擁有傲人的空間更是擁有不錯的操控與不弱於城市SUV的道路通過能力，所以如果不論車型而以家用舒適性大空間為車輛需求的消費者，五菱凱捷不失為當下汽車市場一個很好的選擇。
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