以前的日產車總覺得有點規則，新型房逸採用溜背式設計，而且有動感的二重腰線，還有其他明顯的浮動式屋頂形狀，真是太棒了，簡直像自然界一樣愚蠢，這輛車的內部內飾看起來很輕鬆，聽銷售顧問的介紹，説是和奔馳C級一樣，但我不介意，其中控簡潔明瞭，美觀良好，浮游式中控評很有格調，並且最主要的是整體感覺很好，是高端的，比其他複雜的設計更引人注目。
在空間方面，這輛車的空間真的很滿意，達到2710的軸距，在同一個班級裏這個軸距最大，座位也很舒適，後座採用了錯位設計，三人座完全不擁擠，前排中央的行李箱比我看到的任何一輛車都寬，帶扣很深，放重要文件也沒問題，行李箱也很大，可以放兩個大箱子。
動力方面，這家逸打破了以往日產汽車動力不足的理念，輸出達到102kw，原來，家裏的姐姐開了13多歲的房逸，沒什麼問題，也節約油，唯一不足的是哥哥，我覺得不像有渦輪增壓的車那樣有氣勢，所以買這輛車的時候，我特意帶着哥哥開車，驚訝於14代軒逸帶來的推背感和操作性，還苦苦等買這個好了，所以動力方面真的出乎我的意料。
關於操作，聽説這輛車的風阻係數和日產戰神GTR相同，但是26、這個數據沒怎麼接觸，所以不太清楚，但是，哥哥開車感覺很輕鬆，和他完全不同，最喜歡的是這個D型多功能方向盤。
關於汽油的消費，雖然我不太在意剛才那輛車的耗油量，但是有很多人對自己的車很感興趣，網絡在全國各地進行實驗，請把油箱加滿，加一千公里的油，我個人覺得在市內跑的比較多，手還不習慣，現在5個半左右，聽説換了油後比較穩定，看了這麼長的車，對車也懂了一些。
關於舒適性，這輛車的座椅材質真的很好，包裹性也很好，整條街的車都坐着，坐在這裏就不想走了，走了幾個小時後，腰就不痠痛了，我想已經達到B紀車的等級和等級了，這張表經過美國航空局的認證，有聚氨酯成分，相當於在牀上，我和朋友開玩笑，現在住在車裏，坐着的感覺超nie，聽説以前日產車的座椅舒適度很高，但是沒想到有這麼高的品質。
就價格性能比而言，就價格性能比而言，和我所看到的同類車價格幾乎不一樣，雖然不是最便宜的，但政府的指導價格比以前低了很多，我主要喜歡這輛車，我覺得日產車本身的價值保證率很好，另外，是國家六項排放標準，這個配置沒問題，良心苛責。