青春，也是一個永恆不朽的話題。回想，那些擁有青春歲月的笑臉，心裏湧起一股一股的暖流。然而時間總是過得太快，讓人什麼都來不及。就説我的愛車繽瑞，轉眼到現在已經到手一陣子了，車子磨合的也很順利，最滿意的就是這個車的外觀和顏色，非常的好看，應該説是在這個價位當中我個人最喜歡的也是最好看的一款車之一，還有就是這個車不僅外觀好看，配置也特別的好，這兩個點都是我特別喜歡的地方。這個車的操控也是我比較喜歡一點，方向盤很精準，轉向也比較靈敏，方向盤特別的輕，所以開起來很輕鬆，而且又是一個多功能方向盤，很多方向盤上面的按鍵都比較實用，開車的時候比較方便。總之，繽瑞給我美好的駕車感受，科技感十足，動力滿滿！
底盤沒有我想象中的那麼低，所以上山或者是走鄉間的煤屑路通過性都OK，非常穩
底盤沒有我想象中的那麼低，所以上山或者是走鄉間的煤屑路通過性都OK，非常穩
最滿意的還是屬於性價比吧，10萬左右的車雞頭鳳尾的選擇，國產車可以買到很不錯的配置、空間，合資車可能只能選擇一個板車吧。
最滿意的還是屬於性價比吧，10萬左右的車雞頭鳳尾的選擇，國產車可以買到很不錯的配置、空間，合資車可能只能選擇一個板車吧。
看上去像一部轎跑的感覺，溜背式的造型好像成為了近幾年很多車企必用的一個部分。
看上去像一部轎跑的感覺，溜背式的造型好像成為了近幾年很多車企必用的一個部分。
門板上只要是手能觸及到的地方，都做了軟化處理，非常人性化。
門板上只要是手能觸及到的地方，都做了軟化處理，非常人性化。
內飾部分看着特別的舒服，沒有很誇張的設計，第一眼沒有很驚豔但是很耐看，並且簡約設計區域非常分明。
內飾部分看着特別的舒服，沒有很誇張的設計，第一眼沒有很驚豔但是很耐看，並且簡約設計區域非常分明。
平時出門遊玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前後排空間都很舒適，包括座椅也很軟，坐上去完全不像一個十來萬的轎車反饋的感覺。
平時出門遊玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前後排空間都很舒適，包括座椅也很軟，坐上去完全不像一個十來萬的轎車反饋的感覺。
輕點油門，滾滾動力就隨之而來。
輕點油門，滾滾動力就隨之而來。
底盤調教貌似不是特別軟的那種，所以該顛還是會顛的，但問題不大，不會讓屁股感到不舒服，不激進駕駛就會很舒服。
底盤調教貌似不是特別軟的那種，所以該顛還是會顛的，但問題不大，不會讓屁股感到不舒服，不激進駕駛就會很舒服。
儀表盤上方用了軟性材料包裹，提升了檔次感、層次感。
儀表盤上方用了軟性材料包裹，提升了檔次感、層次感。
車內儲物空間沒怎麼用，後備箱空間真給力的，回老家拉點特產，感覺能裝就是巴適很！
車內儲物空間沒怎麼用，後備箱空間真給力的，回老家拉點特產，感覺能裝就是巴適很！
作為一款上下班的居家型轎車，我覺得任何一個駕駛它的人都會滿意。
作為一款上下班的居家型轎車，我覺得任何一個駕駛它的人都會滿意。
對於一部緊湊型家轎來説把空間發揮到了最大化，緊湊型轎車都要有B級車的尺寸了。
對於一部緊湊型家轎來説把空間發揮到了最大化，緊湊型轎車都要有B級車的尺寸了。
動力不一定要有多大，但是用到的時候一定要有才行。
動力不一定要有多大，但是用到的時候一定要有才行。
太喜歡這款車了，毫不誇張講，在駕乘舒適性上已經超過了主流合資品牌，甚至在某些細節部分達到了合資品牌B級車的水準。
太喜歡這款車了，毫不誇張講，在駕乘舒適性上已經超過了主流合資品牌，甚至在某些細節部分達到了合資品牌B級車的水準。
性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，相信很多車主都是被外觀所征服的吧！
性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，相信很多車主都是被外觀所征服的吧！
我們都知道油耗和路況息息相關，提車半個月了，也就上下班，現在油耗7.4，還可以。
我們都知道油耗和路況息息相關，提車半個月了，也就上下班，現在油耗7.4，還可以。