日本“國寶級”跑車，楔形車身+翻燈設計，百公里提速5s

現在都2020年了，各大車型都開始向流線外形發展，燃油發動機也逐漸被電動機所取代。可是細細品來，我覺得還是上個世紀80年代的跑車更加有味道，楔形的車身、翻燈、無邊框車門成為了那個時代超級跑車的經典象徵。而今天我們帶來的這款超跑，它可以説是日本的國寶級跑車，它就是本田NSX，楔形車身和翻燈樣式的前大燈，尤為個性化，再噴上激情紅的車漆，很有法拉利的感覺，因此也常常被玩家們調侃為“東瀛法拉利”。搭載了當時比較先進的3.0L V6自吸發動機，百公里加速僅5s。日本“國寶級”跑車，楔形車身+翻燈設計，百公里提速5s

本田NSX跑車於1990年上市，歷經15年，於2005年正式停產。為了滿足更多的玩家，本田準備在美國開啓修復本田NSX的計劃。顏值上，本田NSX是由奧山清行親自操刀，扁平的車頭加入了三段式細長條狀的進氣格柵、條狀的霧燈以及兩側翻燈樣式的前大燈，造型十分優雅。車身採用了激情紅的車漆，黑色的車頂有一種懸浮式的立體感；平直的腰線和大量孔洞設計，再配上19英寸的鍛造輪圈和245/35、345/35的扁平寬胎，更加有視覺衝擊力。車尾加入了與車身一體式的固定式尾翼，兩邊各兩個圓形尾燈極具辨識度，雙邊四出排氣極具侵略性

尺寸方面，本田NSX的長寬高4480mm×1986mm×1120mm，軸距2580mm，是一款雙門跑車，車內的兩個座位都特別寬敞

內飾採用了大面積紅色Alcantara面料和黑色碳纖維裝飾面板的交替鋪陳，層次感更加鮮明的，讓整車的重量更加輕盈，同時也帶來了很強的視覺衝擊力。平底式的多功能方向盤加入了大尺寸的碳纖維換擋撥片，方向盤上還有一組LED光帶，配備的2個桶裝賽車座椅，帶來了更好的包裹性和支撐性。炮筒式的指針儀表和空調出風口，帶來了極強的戰鬥氣息

在本田NSX的“核心”方面，初代車型搭載了中置橫置式3.0升排量自然吸氣V6發動機，最大輸出功率274馬力（202千瓦），後來調校到294馬力（216千瓦）。傳動系統匹配5速手動變速箱。0-100公里/小時的加速時間小於6秒。同時NS-X採用了大量本田在F1賽車上使用的技術，全鋁合金框架和懸架的加入，鈦合金連桿、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技術，也足以向法拉利，保時捷等名流發起強有力的衝擊

綜合點評，作為日本國寶級跑車之一，本田NSX似乎有着一種獨特的韻味，它採用了紅黑撞色的車漆，上個世紀特有的楔形車身以及翻燈設計，即便是放到這個年代，它依然有着十足的魅力。不過現在本田卻給大家了一個機會，初代NSX計劃將在美國開啓修復項目，不出意外，它很快就會再一次出現在大家的面前。對於這款“神車”，你期待嗎？