本田在今年的重磅車型思域在前段時間正式上市，而本田家族的老大哥雅閣也不甘示弱，並於近日正式推出中期改款車型。新車在外觀上整體並無大改，僅針對細節進行精緻化改進，而智能化車機系統的升級是本次雅閣中期改款的重中之重。
第十代雅閣作為首款全球同步車型，上市三年銷量就超越60萬輛，在同級別銷量排行榜中一直處於前列，從側面印證了雅閣其強悍的競爭力以及優秀的後市場口碑。在同級別其他車型的逐漸自我提升時，雅閣自然也不能落後。
新款雅閣的指導價在16.98-25.98萬之間，目前下定還可以享受12期免息、限牌城市置換補貼7000元，非限牌城市補貼4000元的優惠政策。此外，混動車型還享受三年6次免費基礎保養以及動力電池10年20萬公里的質保。
左：新款雅閣 右：現款雅閣
如果不是熟悉雅閣的人很難發現新老車型之間的差異。前臉部分，新款車型增加了下格柵的面積，並使用黑色的格柵。兩側霧燈從原來的條狀燈帶更換成透鏡造型，並且裝飾件也有所變化。混動車型的車標也更換成藍底設計，顯得更加精緻一些。
除此以外，新車共有7款外觀顏色和3款內飾顏色可選，其中極速緋紅、極夜流銀是中期改款後的專屬顏色。
尺寸方面，由於包圍以及細節上的調整，燃油版長寬高為4906mmⅹ1862mmⅹ1449mm；混動版長寬高為4908mmⅹ1862mmⅹ1449mm，兩者都是長度比老款有所增加，軸距則是保持2830mm不變。
左：新款雅閣 右：現款雅閣
前後轉向燈加入了流水效果，並且尾燈更換成光帶式LED燈帶，整體看上去會更加精緻些。
左：新款雅閣 右：現款雅閣
與此同時，新款車型的輪轂造型也進行了升級，全新的18英寸輪轂使用雙色設計，相較現款車型上的單色輪轂會顯得更加精緻一些，整體視覺感受也會相對運動。
新款混動車型還將原來的HYBRID車標更換成全新的e：HEV標識，排氣管裝飾件也更換成相對運動的款式，真正的排氣依舊設置在車底。
內飾整體設計跟老款車型並沒有明顯區別，10.25英寸的中央顯示屏使用全新的Honda CONNECT 3.0系統，同時在操作邏輯上也發生了變化。新款車型還新增了TJA交通擁堵輔助功能，簡單來説就是新款車型能夠支持在擁堵路況下的自動跟車，配合上車道保持系統，能最大程度釋放駕駛員的精力，緩解擁堵狀態下的疲勞程度。
Honda CONNECT 3.0系統從UI上就能發現與老款車型的不同，通過圖標與卡片式佈局，呈現出更加先進的操作邏輯。功能方面，提供AI智能助理、日常生活互聯、手機遠程控制、OTA在線升級以及百度CarLife等功能。
最有用的莫過於查看車輛信息、控制空調開關、電子圍欄、車輛位置查看以及在線音樂等功能，車主可以通過手機提前開啓車輛空調，特別是在廣東的夏天，坐進烈日下曬了一天的車輛，想想都刺激。
當然了，除了這些實用的功能以外，Honda CONNECT 3.0系統甚至能支持第三方語音購物、車友組隊等功能。這些全新功能的加入，讓雅閣一舉站在合資品牌中型車的前列，不過目前語音控制系統僅限於導航和多媒體系統，並不能控制車機、車窗、天窗等功能。
動力方面，燃油版車型搭載1.5T發動機，其型號為L15BN，最大功率為194馬力，峯值扭矩為260牛·米；混合動力車型搭載2.0L發動機，發動機最大功率為146馬力。
從工信部油耗信息來看，燃油版車型的油耗根據不同配置分別為6.2L/100km，6.0L/100km，6.5L/100km；混動車型則為4.2L/100km和4.4L/100km。
兩田的混動已經有口皆碑，特別是豐田的THS混動系統，經過海內外市場的長里程、多用户的驗證，可靠性、實用性、便利性、節油性均有保證，而雅閣混動的出現打破了豐田在混動市場的壟斷，並且依靠更加優秀的駕乘體驗、不相伯仲的省油能力以及優秀的性價比迅速成為混動中型車市場的寵兒。
如今中期改款雅閣上市直面凱美瑞中期改款車型，二者對比，凱美瑞明顯要保守一些，從車輛設計上就能表現出來，這跟豐田與本田二者的企業文化有關，本田始終都會在自己的車型上融入運動氣質，即便是中型車的雅閣也不例外，要知道，當年的雅閣可是有3.0 V6車型。
此外，雅閣的駕駛感受整體也會比凱美瑞擁有更低的重心，駕駛感受也會更主動運動氛圍的營造。
如果雅閣是您的心頭好，教授個人推薦雅閣的混動版本。從大環境來講，節能減排是大趨勢，混動系統能有效提升動力系統的效率；從自身角度來看，混動系統在油耗上出色的表現能讓你在後期獲得更低的使用成本，同時還不會增加你的用車複雜程度。
再者，從價格上來看，凱美瑞混動的入門價格為21.98萬元，對比起雅閣的19.98萬，凱美瑞的價格要比雅閣高大約2萬元，雅閣性價比優勢明顯。
總的來看，中期改款後的雅閣完善了雅閣在多媒體系統上的短板，並將其提升至同級別合資車的前列。以雅閣目前的銷量來看，中期改款的雅閣更像是錦上添花，保持原有的優勢情況下補齊短板，用如今流行的話語説就是讓雅閣成為“六邊形戰士”。
本田雅閣這種高度的產品，在中期改款並不需要大刀闊斧地改變，一方面是成本問題，另一方面是大廠出品已經非常具有前瞻性，產品本身足夠成熟，在設計之初就已經推算到車輛整個生命週期內的競爭力。