極目新聞記者 黃佳琦
實習生 趙文博
據澳大利亞廣播公司27日報道，波音公司737 MAX客機在一年內至少經歷了6次空中緊急事故，並多次停飛。美國國家運輸安全委員會宣稱，將對波音公司的生產進行審查，其中包括對737 MAX飛機的審查。
此前，737 MAX客機曾兩次墜毀，造成346人死亡。
2018年10月，印尼獅航一架波音737 MAX飛機從雅加達飛往邦加檳港，起飛不久後失聯，最終在印度尼西亞附近水域墜毀，造成189人死亡。
2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX客機從埃塞俄比亞首都斯亞貝巴起飛6分鐘後墜毀，造成157人死亡。此次空難與2018年印尼獅航空難有明顯相似之處。
兩架發生墜機事故的飛機制造時間都不到4個月，都是在波音公司位於西雅圖的工廠生產的。
空難調查報告指出，在兩起空難中，737 MAX的飛行控制軟件系統MCAS都出現了故障。
在第二次墜機事件發生後，2019年3月，全球範圍內所有的737 MAX飛機都被停飛，進行了為期20個月的安全審查。
2021年4月，也就是737 MAX獲准再次飛行的五個月後，100架737 MAX飛機再次停飛，原因是駕駛艙出現了電氣故障，可能會導致關鍵的飛行功能喪失。
據美國廣播公司報道，在737 MAX飛機重新投入使用的第一年裏，還發生了幾十起飛行途中的事故，飛行員至少六次宣佈空中緊急情況。
去年4月，美國航空公司的一架航班發生事故，包括兩種自動駕駛功能在內的多個系統在起飛後不久就停止工作。
在着陸時，機組人員發現被認為對安全飛行至關重要的備用動力裝置失效了，並散發出強烈的氣味。
去年12月，737 MAX飛機控制俯仰和高度的系統出現故障，美國聯合航空公司的一名飛行員發出了求救信號。
北達科他大學航空學助理教授、前空難調查員指出，其中幾起空中緊急事故非常嚴重，並表示波音公司在737 MAX的設計上偷工減料，並且一直存在製造問題。
但他表示，737 MAX飛機上報告的大量電氣故障可能是由於飛機被停飛，存放長達20個月線路和組件退化所致。
據美國廣播公司報道，美國政府將宣佈一項新的調查項目，審查波音公司對737 MAX飛機的生產監督。
美國國家運輸安全委員會的一份聲明稱:“交通部監察長辦公室已證實……國會要求對波音公司的生產監督進行審計，對737 MAX生產的審查將是這次審計的一部分。”
波音公司的一名發言人回應稱：“事實上，737 MAX的服役可靠性與其他商用飛機模型是一致的。自2020年11月以來，737 MAX已經在超過58萬次飛行中飛行超過150萬小時。絕大多數飛行都沒有發生任何事故。”
波音公司前高級經理埃德·皮爾遜曾於2015年至2018年在西雅圖的737 MAX工廠工作，他表示，過去一年裏737 MAX飛機上的許多事故“在某些情況下是嚴重的”，“可能導致悲劇”。
他説:“我們在一些報告中看到的情況與此前兩次墜機事件有很多相似之處。”