近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈了2022年2月最新零售銷量車型排名榜單，數據顯示，乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，環比下降39.9%。
其中SUV市場銷量前十五中僅有兩款車型月銷破兩萬，還有四款車型月銷不過萬，且排名順序也發生較大的改變。而最令人感到意外的是，比亞迪宋系列以月銷24,532輛斬獲SUV市場銷冠，這是也其首次獲得銷冠稱號。
同時，與去年同期同比，比亞迪宋系列增長298.8%，這主要得益於宋PLUS DM-i的推出，這款車不僅顏值高、配置高、空間大、智能化水平高，還有着出色的駕駛體驗以及親民的售價，這些都是宋PLUS DM-i能持續火爆的原因。
當然最重要的還是宋PLUS DM-i很省油，NEDC綜合油耗最低僅0.9L/100km，就算在虧電狀態下，百公里綜合油耗能低至4.5L/100km。尤其在這個油價持續高漲的時代，宋PLUS DM-i在同價位裏的優勢就愈發明顯，這也是其斬獲銷冠的原因。
而常年霸榜的哈弗H6此次僅排在第三位，在近7年時間裏也是首次沒有排進前二，主要原因是因為哈弗H6的ESP供應商博世，最近出現了供應短缺的問題，也在一定程度上影響了H6的銷量，其次就是競爭對手越來越強，競爭非常激烈。不過相信三月份其就能重奪冠軍寶座。
本田CR-V以月銷22,260輛的好成績位居第二，同比增長49.4%，用實力證明，薑還是老的辣。本田CR-V能持續暢銷主要依靠其出色的口碑、可靠的質量以及超高的保值率，這些都是中國消費者最為重視的，加上本田品牌強大的號召力，滿足了國人對於面子上的需求，本田CR-V想不火都難。
排在第四位的是特斯拉Model Y，二月銷量18,593輛，與哈弗H6僅差不到200輛，同比增長301.6%，勢頭非常猛。而且值得一提的是，特斯拉Model Y胡30萬以上級別SUV唯一銷量破萬的，在同級別中可謂沒有對手，未來可期。
排在第五和第六位的分別是豐田RAV4榮放和長安CS75系列，它們一直以來都是榜單的常客，不過長安CS75系列車型與哈弗H6一樣，同比都是下跌的，可見市場競爭非常激烈，稍有不注意就被擠出去，這就需要車企不斷的提升和完善車型，儘可能滿足消費者需求。因此，長安CS75 PLUS全系換裝了愛信8AT變速箱，未來幾個月銷量預計會蹭蹭上漲。
榜單第七和第八位分別是東風本田XR-V和廣汽本田繽智兩兄弟，成績一直以來非常穩定，在小型SUV市場撐起一片天地。它們賣的好的原因主要是可靠耐用、油耗低以及保值率高，加上是本田最便宜SUV的標籤，非常受年輕用户以及家庭用户青睞。
第九位是長安歐尚X5，這款自上市以來，就像一匹脱繮的野馬，月銷量連續破萬，2021年累計更是達到128,526輛，在緊湊型SUV裏面都能排進前十，是真正意義上一款不折不扣的“黑馬”。
賣的好的原因很簡單，6.99萬元的起售價足以讓其在同級別中脱穎而出，加上運動的造型以及強勁的藍鯨NE 1.5T發動機，歐尚X5當之無愧10萬以內最香SUV。
排在第十位的是比亞迪唐，這也是榜單中的陌生面孔，其二月份銷量達到了10,026輛，同比增長677.8%，增速非常驚人，近幾年來僅次於上個月特斯拉Model Y的896.8%。不過在意外的同時，又在情理之中，主要是比亞迪推出了唐DM-i版本，門檻降低很多，起售價僅19.28萬元。
同時油耗降低了不少，百公里綜合油耗最低為1.2L/100km，虧電狀態下，綜合油耗也低至5.3L/100km，不得不承認，比亞迪DM-i技術真的太牛了，凡是搭載這套混合動力系統的都成為市場熱門車型。
榜單剩下後五位中，傳祺GS4和紅旗HS5兩款自主品牌車型表現出色，同比增長分別為105.2%和48.6%。傳祺GS4能實現同比大增，主要是其在2021年6月份上市了GS4 PLUS版本，憑藉這越級的車身尺寸、強勁的動力系統以及豐富的配置，受到不少消費者的關注。
而紅旗HS5持續暢銷一方面在於品牌的特殊性，另一方面就是產品力出色，全系2.0T+6AT，入門即高配，同時首任車主終身質保。
在2022年1-2月份累計銷量裏，哈弗H6依然遙遙領先，比亞迪宋系列和長安CS75系列緊隨其後，而特斯拉Model Y、奔馳GLC和寶馬X3三款豪華SUV都排進前十，且同比增長都超過了15%，尤其Model Y更是同比增長457.3%，可見中國消費者的消費能力越來越強，同時對於純電汽車的接受度也越來越高。
從2月份的SUV市場銷量數據來看，整體有同比大增，也有同比下滑，不過慶幸的是，獲得銷冠的依然為自主品牌車型，且前三里面有兩款自主品牌車型，前十五中有七款自主品牌車型，這意味着國人越來青睞自主品牌車型。主要原因還是在於自主品牌車型性價比高，花最少的錢就能享受最好的體驗。如果你手握10-20萬預算，是考慮合資品牌還是自主品牌？