9月15日晚8時許，隨着一榀重達122噸的鋼板組合梁精準落位，世界穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路——京新高速公路關鍵環節色皮口跨線橋順利貫通，為京新高速全線貫通再立新功。
京新高速公路全長2540公里，是新疆第二條全天候進出疆的高速公路，也是“一帶一路”通道的重要組成部分。途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆六個省區，是國家高速公路網中首都放射性最北側的交通主幹道，是連接我國東北、華北、西北最便捷的通道。
本次順利貫通的色皮口跨線橋由中鐵二十五局承建，是巴里坤至木壘段的關鍵控制性工程，該橋長383．8米，上跨S303分離式立交橋共14跨，是該合同段內最長的一座大橋，採用I字形組合鋼板梁和箱梁組合設計工藝，梁長50米，重122．3噸，設計總量共8片，最高橋墩22米。
據悉，巴里坤至木壘段處於新疆第五類貧瘠地區，自然條件惡劣，氣候乾燥多風，梁體跨度大且自帶較大弧度，給施工帶來巨大挑戰。
“本次架設的梁體採用I字形組合鋼板梁和混凝土橋面板組合形成，具有質量耐久、節約工期等特點，但其長達50米的跨度給精準架設帶來較大難度。”中鐵二十五局項目負責人關海軍介紹道，該橋由項目部和設計、施工、監理等單位聯合攻關，項目部不斷優化施工方案、量化任務指標、細化建設節點、引進新工藝，採用兩台100噸提樑機進行提樑。為防止梁體傾覆，本橋採用油松圓木作為斜撐，以10噸的倒鏈輔助固定梁體，確保節點任務目標順利安全完成。
作為巴里坤至木壘段的控制性工程，色皮口跨線橋的施工完成，標誌該段主體工程施工全部完成，為打通京新高速“最後一公里”奠定了堅實的基礎。
據悉，京新高速高速公路梧木段由中國鐵建投資集團京新公司投資，全線建成後，新疆進京距離將比現有公路通道縮短約1000公里，對於完善國家和區域高速公路網絡，改善天山北坡和進出新疆交通條件，加快當地經濟社會發展，具有重要意義。（文：付晶晶 焦賀）
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來源:海外網