果然不出我所料，10月24日特斯拉剛降價，就引起了很多特斯拉車主的維權。
既有線上的，也有線下的。
更是有車主稱，9月12日提的車，一個半月的時間降價兩次，直接虧了3.6萬元。因此，對於特斯拉的品牌好感降為零。
更有甚者，一些在特斯拉門店維權的特斯拉車主甚至已經動手打了特斯拉的銷售。
據説因此，還誕生了一個全新的行業，就是為這些特斯拉車主維權服務。
具體項目是吶喊、攝影200元一小時，幫忙拉條幅500元一小時。最貴的是滾地項目，600元一小時。
確實是，特斯拉此次降價力度非常之大。降幅最小的Model 3，降了1.4萬元。
而Model Y，降幅高達3.7萬元。
這對於剛剛提車的特斯拉車主來説，確實是一筆不小的損失。
車快評註意到，此次特斯拉車主維權大致提出了以下幾點訴求：
第一，免費升級特斯拉FSD自動駕駛包，價值是6.4萬元：
第二、1萬度的免費超充，價值大概在1.7~2.5萬元；
第三，贈送價值8000元的充電樁；
第四，平分特斯拉股權。
我只想説，這些維權的特斯拉車主遭遇雖然我也很同情，但是以上幾點訴求，這些特斯拉車主是想多了。
對於此次維權事件，特斯拉客服的回應是若車主下單但沒有提車，可以選擇在當前官網價格和訂單價之間二選一，交車時間不變。
如果車主在降價前已經提車，享受不了最新的價格政策。
看到這裏，實際上已經很明確了，特斯拉基本上是不會做任何補償的。
在國內市場，特斯拉有着很強的品牌影響力。同時特斯拉也有兩個綽號——價格屠夫和理財神器。
這兩個詞，一個是跟降價有關，一個是跟漲價有關。
據統計，自2019年至今，Model 3在國內市場已經調價了13次。
上市稍晚的Model Y，自去年1月上市以來，調價次數為10次。
無論是上漲還是下降，特斯拉官方的解釋基本上都是受原材料等因素的影響。
關於特斯拉此次降價的主要原因，在昨天的文章中我們已經做過分析，在此不做過多贅述了。
最後，想對維權的特斯拉車主説一聲，不要做無謂的抗議了，因為沒有任何意義。
如果特斯拉此次是漲價，我相信沒有一個人會去找特斯拉補差價吧。