又到了交成績單的時候，根據乘聯會數據顯示，2022年5月乘用車市場零售為135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。2022年1-5月乘用車累計零售為731.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中4-5月同比下降86萬輛，對整個車市影響較大。不過相關部門也注意到了這一問題，已推出購置税減免、新能源汽車下鄉等眾多政策，來提振汽車消費市場。
而從具體數據來看，雖然車市整體是回暖的狀態，但多家車企同比銷量依舊下滑嚴重，不過經過一個月的努力，一汽-大眾再次回到榜首，昔日的霸主又回來了，其5月零售銷量達到了150009輛，相比4月銷量回升明顯，但遺憾的是雖然開足了“馬力”，但同比依舊有着10.6%的下滑率，看來想要回歸正常水平，還需要一段時間的追趕。
相比之下，上汽大眾和上汽通用的回暖速度有點緩慢，其中上汽大眾下跌41.5%至70003輛，上汽通用下跌46.8%至65031輛，看來此次的上海疫情對它們影響確實很大。在合資陣營中，同樣下滑厲害的還有東風日產，其5月銷量僅有55484輛，明星車型軒逸(圖片|配置|詢價)也被宏光MINI擊敗，跌落至轎車榜單的第二名，對於東風日產來説着實是有點難以接受。
反而是廣汽豐田表現還行，其5月零售銷量為70046輛，排在了榜單的第5位，雖然同比下滑3.1%，但是放在整個車市這表現已經是相當優秀了，這主要還是得益於三大旗艦凱美瑞、漢蘭達和賽那的發力，在加上眾多SUV和雙擎混動車型的助力，廣汽豐田成為了5月日系中混得最好的品牌。
另外，一汽豐田和廣汽本田分別以62291輛和52724輛佔據第8和第11的位置。至於豪華品牌中，華晨寶馬是唯一一家躋身前15名的豪華車企，5月零售銷量為51143輛，同比下滑19.9%，在排行榜中排名第13。這主要得益於寶馬轎車在5月的強勢回暖，其中5系5月零售銷量為15564輛，3系也達到了12947輛。
聊完了合資車企，我們再來看看自主品牌的表現，它們可是另一番高歌猛進的景象，尤其是比亞迪儼然成為了自主王者，5月其零售銷量為113768輛，同比增長159.5%，位居榜單第二名。不僅如此，比亞迪旗下的不少熱門車型提車均需要等待，難怪它能一舉超越大眾成為了全球市值第三大車企了。
除了比亞迪汽車之外，5月進入前五的自主品牌還有吉利汽車和長安汽車，其中吉利汽車同比下滑14.5%至73315輛，長安汽車同比下滑17.5%至72688輛，分別排在了榜單的第三名和第四名，下滑的主要原因還是受到疫情和供應鏈的影響。至於長城汽車，5月同比下滑10.6%至54186輛，最慘的是哈弗H6再一次丟失了SUV冠軍寶座。
值得一提的是，5月的奇瑞汽車和上汽乘用車表現不錯，實現了少見的同比增長，其中奇瑞汽車同比增長21.4%，達到了51684輛，星途品牌和捷途品牌均有着不同程度的漲幅；而上汽乘用車則同比增長了43.1%，銷量也達到了46478輛，這還真是有點出乎意料，接下來還有第三代榮威RX5即將上市，相信銷量還會再上一層樓。