美媒：為什麼印度女飛行員獨領風騷？

美國彭博社8月9日文章，原題：印度為何在女飛行員方面勝過美國   1989年，26歲的尼薇迪塔·巴辛成為世界上最年輕的商業航空公司機長。這位印度飛行員仍記得最初幾年的場景，當時其他機組人員會催促她迅速衝進駕駛艙，這樣乘客就不會因看到女性駕駛飛機而忐忑不安。30多年後，女飛行員在印度已不再罕見，該國成為航空業多元化的成功典範。國際女性飛行員協會估計，印度擁有全球最高的女飛行員比例，約佔該國所有飛行員的12.4%，相比之下世界最大航空市場美國的該比例僅為5.5%，英國為4.7%。

這些統計數據引出一個問題，即一個在世界經濟論壇性別平等指數排名第135位的國家，如何能在這個特定行業中扭轉該趨勢。更多元化的航空公司往往表現更好，一些研究表明女飛行員發生的事故更少。隨着世界正在逐步擺脱新冠肺炎疫情的影響且旅行需求反彈，僱用更多女性還有助於航空公司解決員工短缺問題。

巴辛等行業先行者表示，從宣傳活動到企業改進政策和強有力的家庭支持，印度女性受到一系列因素的鼓舞。許多印度女性都被印度國民學兵團的空軍支隊所吸引，這是一個讓學生接受培訓以操作超輕型飛機的青年項目。為了讓女性更容易接受昂貴的商業飛行員培訓，一些邦政府會提供補貼，本田汽車等公司還為印度某飛行學校的有關課程提供全額獎學金。

“印度在幾十年前就開始招募女性從事STEM（科學、技術、工程和數學）職位，包括飛行員”，佛羅里達州安柏瑞德航空大學教授哈勒蘭表示，“在美國，由於目前嚴重缺乏飛行員和技術人員，我們才開始要求航空業開展多元化運動。”

除此之外，印度的一些航空公司正在制定留住女性人才的政策。印度最大客運航空公司靛藍航空公司為女性飛行員和機組人員提供靈活工作機制，以使她們在懷孕期間繼續從事除飛行以外的工作。該公司提供法律規定的26周帶薪產假和託兒所服務。女飛行員在孩子5歲前可選擇靈活用工合同。印度某航空公司的商業飛行員漢娜·可汗表示，一些航空公司會指派司機和警衞接送深夜執行飛行任務的女性。

印度的許多女飛行員還為其成功給出更平淡的解釋：家庭支持。她們表示，印度的家庭結構尤其有助於這個需要長時間定期外出的行業，因為一個大家庭往往住在一起，家庭成員之間會互相幫助。

更多的女性飛行員還有助於印度航空公司的安全排名超過一些發達國家。一項名為“通用航空事故中的性別差異”的研究，評估了1983年至1997年的飛機和直升機墜毀數據，發現男飛行員的墜機率超過女性。對2002年至2013年男女飛行員的事故率進行的比較發現，儘管女性僅佔美國陸軍直升機飛行員的10%，但她們駕駛飛機“更安全”，僅佔事故總數的3%。安柏瑞德航空大學教授哈勒蘭表示，提升多元化有可能使航空旅行更安全，因為女性通常採取更審慎的應對風險方式。