國慶長假前一天，本來以為是理想L8上市，結果沒想到一句ONE MORE THING，一言不合把L7發佈了還把價格也放出來了。理想L8是理想ONE的換代車型，順便增程混動SUV的命名規則也捊順了——L9七座，L8六座，L7五座，後續還會有L6，定位為中型五座SUV，售價在30萬元內。李想拿商品房比喻L系列，強調它們將只會在尺寸上有區別，功能、配置標準都是一樣的。
理想L8還是Pro和Max兩種配置，售價分別為35.98萬元和39.98萬元，9月30日起接受大定，10月1日起展車逐步到店，11月開始交付。兩種配置區別在於，Max擁有雙8155車機芯片，五屏交互系統，Pro是單顆8155芯片，前排四屏交互系統；Max搭載激光雷達，雙英偉達Orin-X芯片，全套自動駕駛安全冗餘系統，理論上後期可以支持城市NOA，Pro是地平線征程5芯片，只支持高速NOA導航輔助駕駛。
理想L7也是同款操作，Pro售價為33.98萬元，Max售價為37.98萬元，9月30日起接受預訂，訂金1000元，11月廣州車展會展出，2023年2月開始試駕，2023年2月底開始交付。相比L8同配車型售價少2萬，就是尺寸、座位數和空間的差別，至於配置都是理想滿配100項功能。針對一家三口的出行需求，理想L7開發了第二排座椅電動調節、最大40度的傾斜角度和右側電動腿託，讓坐在後排帶娃的媽媽也有舒適的出行體驗。
顏色方面，兩款車型均標配白、銀、灰、黑四個金屬漆色，內飾為黑白、黑咖和黑橙三種風格。輪圈均是標配20英寸，支持21英寸輪圈選裝，費用為1萬元。特別版車漆選裝費用同樣為1萬元，L8提供的特別版車漆為紫、綠和藍，L7則為綠和藍。另外，L8還支持電動踏板選裝，費用同樣為1萬元。
8和7都一樣，搭載全新的四驅增程電動系統，選擇一台1.5T的四缸發動機，系統CLTC綜合續航里程為1315公里，均標配理想自研智能空氣懸架控制系統，高低調節範圍為80毫米，配備前雙叉臂懸架和後五連桿懸架。均支持功率為3.5千瓦的對外放電。
理想L8
理想的滿配操作也是挺有説頭的，比如不管是兩排五座的L7還是三排六座的L8，均為全國座椅電動調節、通風加熱，均支持座椅全平放倒，得到寬敞的車內平整空間，就算當成露營牀鋪也毫無壓力；比如配備了19個揚聲器的7.3.4杜比全景聲音響系統標配等等，文後附上兩款車型的配置表，有興趣的朋友請自行查閲。
理想L7後排功能演示
尺寸上，L8和L7的軸距和車寬是一樣的，僅僅是車長少了30mm，車高少了50mm，可以説兩台車在尺寸上是非常接近的。消費者在選擇的時候，需要考慮的更多是自家的乘坐需求，如果絕大部分時間是一家三口出行，或者L7更適合，如果帶上老人，會有5人出行的情況，則可以考慮L8。
關於Pro和Max怎麼選的問題，主要就是智能車機和智能駕駛輔助系統的差異。對智能化沒有強烈追求的朋友，選Pro也可以體驗到各種“豪裝功能”，標配是13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全駕駛交互屏，重要的駕駛信息則會通過HUD投射到前風擋上，Pro用的是一片高通驍龍8155芯片，支持車機和智能語音操作流暢毫無壓力。智駕方面，Pro搭載的是理想AD Pro智能輔助駕駛系統，採用地平線征程5智駕芯片，總算力為128TOPS，支持高速NOA，不過後續如果理想OTA城市NOA，Pro恐怕就不支持升級了。
Max五屏交互系統
對於前沿智能化有追求的朋友，就要考慮Max了，車內交互系統會有前後排五屏，配備兩顆高通驍龍8155車規級芯片，交互功能也更多，比如支持一線直連任天堂Switch和AR眼鏡。另外，Max搭載的是理想AD Max智能輔助駕駛系統，硬件方面會有激光雷達、高清攝像頭等的加持，在雙英偉達Orin-X算力芯片總算力508TOPS的支持下，擁有更強的智能駕駛系統運行能力。目前理想沒有明説，不過後期如果有城市NOA推送，Max版應該是可以升級的。
編輯説：會玩，真的會玩，造型開發的成本可以省不少吧？但我不知道後續會不會引發消費者傻傻分不清，進而引發什麼買低不買高之類的問題。所以這就是為什麼，理想要在L9宣傳期完全把L8消息捂緊的原因？把L9的定位先立出來，後面再發L8和L7就不怕了，畢竟汽車圈從來都是高帶低可，低帶高就不行的。如果是這樣，那麼理想的“陽謀”應該成功了一半，李想在發佈會上也説了L9在9月交付超過1萬台，那麼帶兩個“弟弟”是沒啥壓力咯。話又説回來，相比之前的理想ONE，L8是真的香，也難怪ONE車主要維權。
