從銷量上看，日系車無論是在轎車領域、SUV領域，亦或者是MPV領域，都佔得了上風。但國人對於德系車的情懷還是很深的，奔馳、寶馬、奧迪仍然牢牢佔據着豪華汽車市場的第一梯隊，而中低端市場，僅大眾（Volkswagen）一家就能足以對抗本田、豐田、日產，頗有一種呂布戰三英的感覺。而在高端領域，大眾卻連連受阻，輝騰、途鋭都接連失利，而目前的旗艦級豪車，大眾輝昂，也不得不採用“以降價來換銷量”的尷尬窘境
大眾輝昂，它也是“輝”字輩兒旗下的豪車，它與奧迪A6L都採用了高端的MLB平台打造，還搭載了EA888系列的2.0T和3.0T V6發動機，核心動力上完全不輸奧迪A6L。此外，它還配備有雙層隔音玻璃、電吸門的跨級配置，從產品力上來説完全沒問題，但由於缺少豪車的品牌光環，如今全系直降5萬銷量仍上不去，確實很委屈。最委屈的德系車，與奧迪A6L同平台，V6引擎+電吸門，降5萬無人識
大眾輝昂與全新奧迪A6L同出自於大眾MLB高端平台，動力上搭載了EA888系列的2.0T四缸渦輪增壓四缸發動機、3.0T V6機械增壓發動機，最大輸出功率分別為224匹馬力和299匹馬力，峯值扭矩分別為350牛米和440牛米。傳動則匹配了7速濕式DSG手自一體變速箱。這套動力系統全系滿足國六排放標準。懸架與奧迪A6L略有不同，輝昂的五連桿+梯形連桿獨立懸架與雙五連桿獨立懸架在行駛質感上沒有太大的不同，而輝昂還配備了自適應空氣懸掛，可以實現全方位的避震濾震。性能上，百公里加速僅6.3秒，油耗控制在了10L以內
而在尺寸方面，大眾輝昂的長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距也達到了3009mm，車身三圍已經遠遠超出了奔馳E級、寶馬5系，甚至比自家的奧迪A6L更為出色，如果軸距能超過3米1，優勢會更大一些。在中大型轎車領域，輝昂的乘坐舒適性確實不輸同級豪車。此外，它配備了雙層隔音玻璃，內飾的靜謐性不輸奔馳E級
內飾雖然採用了大眾“套娃式”設計，但在很多處細節方面、厚道的用料和工藝方面，都到達了豪華旗艦級豪車的水準。環抱式的座艙採用了棕色Nappa真皮材質和巴伐利亞小牛皮材質包裹，再加上黃花梨木紋裝飾面板的點綴，不同材質間的接縫無比均勻，質感柔軟細膩，且不會給人“堆料”的感覺。5個真皮沙發座椅還加入了精緻的菱形縫線，並帶有按摩頭枕、座椅加熱/通風/按摩，38萬就能擁有這套真皮沙發座椅，而奧迪需要選配，頂配達到了65.38萬，就為一個奧迪車標要多花近30萬，有些不值
配置方面，大眾輝昂配備了無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、真皮方向盤、方向盤加熱、自動泊車入位、電動吸合門、Dynaudio丹拿音響系統、紅外夜視系統、360度鳥瞰式全景行車輔助、車載冰箱隨動轉向大燈、後排獨立空調，最令人滿意的還要屬它車內眾多USB接口、儲物格、220V電源接口、後排小桌板、前後扶手和後排杯架
再來回顧一些它的外觀，大眾輝昂自身所散發出的迷人氣質，也絲毫不比奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L遜色。寬幅式鍍鉻裝飾條與兩側中庸的前大燈巧妙的連接在了一起，在兩側前大燈燈腳的位置做出了小的V字形樣式，讓它與其他大眾車型與眾不同，也更加凸顯出輝昂的王者氣質。車身更加寬扁，弧線形的車頂在C柱附近還作出大溜背的樣式，有一種弄寬體轎跑的感覺，一點兒也不會覺得中年油膩。雙邊四出的排氣、造型別致的LED尾燈、“PHIDEON”字樣的鍍鉻標識，彰顯着該車的與眾不同
總結一下：如果不看品牌溢價，大眾輝昂憑藉着自身出色的產品力還是能與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系相抗衡的，從車的角度上來看，我覺得輝昂是順利接過了大眾輝騰的衣缽。而且它目前經銷商給出的價格為29.20萬-49.70萬，比奧迪A6L（40.98萬-65.38萬）還是要便宜近20萬。不過話説回來，缺少了豪車品牌光環的，再加上品牌信仰與情懷的缺失，如今銷量仍不佳，即使有着豪車的實力，再加上親民的價格，卻也無人識，你説委屈不委屈
