説到捷達，大部分人的印象可能停留在那個方方正正的小轎車上，隨着國內汽車市場的變化，一汽大眾顯然想要改變這樣的形象，於是推出了捷達子品牌，其車型的價格要比大眾姊妹車更低，比如定位中型SUV的捷達VS7價格下探到了11萬以內，那麼捷達VS7與價格更高的日系SUV相比性價比到底如何？今天我們選車偵探就帶來捷達VS7和日產奇駿的詳細對比，看看價格差7萬誰更划算。
1.發動機變速箱對比，渦輪增壓vs自然吸氣
首先我們來看發動機與變速箱，這兩項是一台車的核心裝備，奇駿搭載了代號為MR20DD的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機其實也用在了上一代奇駿上，當時代號為MR20DE，相比老款，DD做了一些改進，包括將歧管噴射改變為更加高效的缸內直噴，同時將壓縮比從10:1提高到11.2:1，以此增加發動機的動力與燃油經濟性。
捷達VS7則搭載了代號為EA211-DJS的1.4L渦輪增壓發動機，這台全鋁合金發動機除了奇駿的缸內直噴和高壓縮比技術，還擁有DVVT進排氣氣門連續可變正時技術，不同於普通的VVT發動機，DVVT除了可以對進氣門進行調節，排氣門也可以同時調節，改變進氣門和排氣門打開及關閉的時間，根據不同的駕駛環境和需求提高進/排氣量，提高發動機在低轉速下的扭矩，同時保證高轉速時的功率輸出，從表格對比可以看出，捷達這台1.4T的功率與奇駿相差無幾，但在低轉速扭矩上遠超對手，峯值扭矩轉速區間在1750-3000轉/分，而奇駿直到4000轉/分才能爆發最大扭矩，這樣的動力差距也反映在了加速數據上，奇駿百公里加速要比捷達VS7慢3秒，這也是大多數人評價奇駿起步"肉"的原因。
在變速箱的選擇上，捷達VS7使用了6速手自一體變速箱，這台代號為AQ250的6AT是愛信的第三代產品，技術非常成熟，可靠性也比較高。而奇駿匹配了來自jatco捷特科的模擬7檔CVT無級變速箱，要知道日產的CVT在高公里數時會出現滑檔、頓挫和異響等問題，不管是二次轉手還是實際使用都會受到影響，CVT由鋼鏈傳遞動力的原理雖然有優點，但同時也帶了缺陷性，除了無法承受大扭矩，後期的維修也是大問題，因此在高端車型上看不到CVT變速箱。
2.配置對比，同樣入門車有啥不一樣
我們選擇兩款車的自動擋入門版本--捷達VS7 1.4T進取型和奇駿2.0L自動時尚版進行對比，兩款車都配備了車身穩定控制和剎車輔助等安全配置，但捷達獨有疲勞駕駛提醒、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、和後視鏡加熱等一系列配置，而奇駿只比捷達多了無鑰匙啓動功能，對於相差7萬元的兩台車來説，捷達VS7顯然要比奇駿更具誠意。
起價達到18.88萬元的奇駿甚至沒有配備中控屏幕，而捷達VS7標配的8英寸中控觸摸屏擁有蘋果Carplay和安卓Auto互聯，此外還有語音控制功能，可以説要比奇駿使用起來更加方便，時下流行的手機充電功能也屬於捷達VS7標配，而對於7年前發佈的奇駿來説，顯然還沒有考慮這些功能。
選車偵探觀點：從捷達VS7和日產奇駿的對比可以看出，不管是核心的發動機變速箱還是入門車型的配置，捷達VS7都更勝一籌，而唯一欠缺的就是品牌影響力，這也是捷達子品牌價格遠低於大眾車型的原因，當然在沒有品牌包袱的情況下性價比會更加突入，如果將捷達標換成大眾標，相信1.4T+6速愛信變速箱組合的MQB平台中型SUV不會只賣11萬元。你覺得捷達VS7和日產奇駿誰更划算呢？歡迎討論。