作為上汽大眾最得意的中型SUV，途昂的問世不僅改變了大眾在這塊細分領域內的短板，而且對經典中型SUV漢蘭達一騎絕塵的局面帶來了重新的佈局。2020年是途昂銷量的高光歲月，全年共銷出53028輛，在街頭巷尾也經常能見到途昂極其高大的身影。時間來到2021年，途昂銷量卻十分低迷，2月份銷量僅1300多輛比起同比下滑了三分之二。對於途昂遇冷的境況，上汽大眾絕不會坐以待斃。
在上海車展上，中期改款的大眾途昂成為眾多耀眼明星車中十分搶眼的一款。新途昂主要是在外觀設計語言方面進行了精緻化升級。現款途昂的確魁偉大氣，尤其是厚實的車頭，雙輻射鍍鉻飾條貫穿入矩形大燈與W型結構的一體效果極具磁力。而車身側面尤其是肌肉感很強的輪拱帶來了很強的野性氣質。雖然是城市SUV，但途昂卻擁有越野的硬派風格。
不過，現款途昂的不足之處在於高大有餘而缺乏靈動，因此中期改款的途昂在原有成功元素的基礎上對細節方面進行了精緻雕刻和圓潤處理，雖然降低了些硬派風格，但看起來更温馨可人。
這次改款，車身塗裝方面更加豐富多彩，為不同的消費羣體提供自由心儀的選擇。特別是貫穿式幾何圖案的都市炫酷尾燈，極具動感，看來大眾這次也將奧迪家族的燈具藝術家才華也搬運到了被寄予厚望的新途昂臀部。最大的出色之處是前格柵嵌入LED飾條，前後的logo可以點亮，令人引以為豪。其實這種風格在大眾ID4等新能源車上已經展示。
內飾方面，新途昂還沒有公佈。不過以大眾的一貫風格，內飾方面應該不會有太大變化，但科技感應該會增強。而主流的雙連屏、三塊屏等配備是否搭載只有等到上海車展開幕之後展示了。由於上汽大眾新款途昂基於大眾集團最新的MQB EVO平台打造，至少在電子化智能化上會有更令人滿意的升級。
動力方面，新款途昂繼續搭載2.0T高低功率版和2.5T渦輪增壓發動機等三款動力系統， 2.0T高低功率發動機最大功率分別為186馬力和220馬力，2.5T則最大功率則為299馬力。傳動部分依舊搭載7速雙離合變速箱。動力上應該沒有變化。
總結：途昂這次中期改款應該説是為了更好地讓外觀顏值迎合市場，內飾配置方面應該有升級，但不會太變化，動力方面仍舊會維持現狀，而售價方面，它的售價區間為29.20-37.20萬元。