目前車界江湖血海廝殺，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，已然逐步成為年輕人追求的目標。“小保時捷”眾泰SR9，地位依舊無法被撼動。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，找不到自己的定位，汽車品牌將不能獲得成功。正如凱迪拉克CT5。今天我們請來了凱迪拉克CT5的兩位駕車者，下面請他們分享真實用車感受。
車主一：30萬的凱迪拉克CT5值得買嗎？快來聽聽車主的真實感受吧！
.購買這款車的主要因素就是因為外觀和性能兩個點買的，性能等下説。運動格調的進氣格柵很硬朗，側面線條緊緻，真的太帥了。前大燈很亮眼，夜晚開啓照明路面清晰可見。看起來很有視覺衝擊，7字型LED飛翼尾部車燈。內飾漂亮，不顯老氣。中部的大屏尺寸夠大給點個贊，還有carplay功能。座包包圍性也還算好，比較舒適。跟奔馳矚目的豪華氣氛不同，CT5的內飾更像一位內斂的紳士。
所以這款車輛在空間方面我覺得還是比較不錯的。主駕副駕都挺好的，第二排啊。車內的儲物槽和四門的儲物空間不是很大，但是設計的都挺齊全的。空間的話第一排還是很大的，後排稍微有點擁擠，車尾箱空間還是挺大的。在舒適度方面肯定沒得話説。懸掛的減震倒是出乎意料，並不是特別的硬，並沒有特別顛的感覺。車內的噪音還是有的，但是在可以接受的範圍之內。座椅支持性很強，皮質質感很好座椅通風加熱尤其是加熱。
剛開始的時候動力還是可以。2.0T渦輪增壓發動機，動力沒得説。深踩油門動力澎湃，輕踩油門窈窕淑女。跑高速的時候顯示了這一長處，快且沒有什麼頓挫感。CT5這款車輛的油耗，現而言是在我的可接受範圍內的。
結語：我覺得，凱迪拉克CT5之所以能獲得市場的認可，外觀滿分不解釋，不接受反駁，越看越喜歡。內飾屬於那種簡潔大方的。其他空間上還挺不錯，挺實用的。轎車主打的就是舒適了。"跟寶馬3系比較與競爭對比相比，凱迪拉克CT5的性價比是較高的。
車主二：開過寶馬3系，29萬又開凱迪拉克CT5，車主：它倆差距不大
先來看寶馬3系的外觀，外觀沒話説，特別漂亮，感覺強於另外兩個BB，和ES差不多。正面相對於新款偏厚重，後期準備換個蜂窩進氣格柵，尾部比較新穎。外觀其實挺漂亮的，雖然沒那麼張揚但是矩陣大燈太吸睛了。顏值很帥，尤其喜歡流水燈。
再看凱迪拉克CT5，別説了外觀真的就是滿分。和正面相呼應，運動感十足。然後車燈的設計者真的好，獨到且帶帥氣，顏值就是一個贊。透明的尾燈罩，看起來科技感和運動感很強。
進入寶馬3系車內，內飾還是比較好看的，雖不及大奔的豪華。CarPlay這個功效挺不錯，手機充電快，聽歌還帶歌詞。真皮材質很舒服，方向盤手感很好，已經套了座套了也就沒啥感覺。異響也有，但是不大不多，也就沒再深究。車輛空間很大了，放東西很方便。放到第二排後拉點大東西還是沒問題，不過這種場景也不多。但前一排儲物空間設計的我用起來並不順手，這個仁者見仁吧。車尾箱倒還是很大，很能裝東西，還有個掛鈎，帶湯水的東西可以掛着運輸。
再看凱迪拉克CT5，車內飾設計的很有特點。中控液晶屏操作起來簡單方便，易上手，畢竟幾十萬的車，能差到哪去。真皮座位，Bose音響，手機互聯，免費流量，都喜歡。天窗是分段式的，媳婦最喜歡的全景視線。車輛主要是我一個人用，空間這一塊已然足夠了。説到這款車的空間方面還是中規中矩的，空間與坐乘都很舒服。左邊是電瓶位置，右邊有個置物盒，蓋板下還有兩個隱藏式的小的儲物盒。後尾箱的話，就正常空間。
先開寶馬3系，不知道怎麼説，反正很好開。拐彎很自在，轉彎很有感覺。雪地ABS，ESC等電子系統，頻繁介入感覺還是挺安全的。制動有點硬，還需要在適應適應，制動力沒話説。舒服，我女兒每次坐我車都睡着了。懸架舒適，濾震中性，在有路感的同事還不會顛簸地讓人不舒服。坐着還是蠻舒服的，胎噪比寶馬3好許多。座包偏硬，如果跑遠途前面坐着還行，後排長度有點不舒服了。
再開凱迪拉克CT5，這個車駕駛體驗很好，加起來會讓你得心應手的感覺。有點後悔沒有買運動版，運動版方向盤更粗些。駕駛模式還可以自定義，但我還不會設置，舒適模式目前最適合我。高速變道的時候也挺平穩的，不會覺得很晃。坐着很舒適長途開車不會覺得疲憊。底盤變低了，就感覺坐在車裏就像陷進了沙發了一樣，特別舒服。是隔斷的天窗，有點難受。還得益於這個座位的工藝，他的軟硬程度都很好。
總之，凱迪拉克CT5得分較高，有兩點原因，外觀大氣漂亮，在村裏回頭率高，操控起來很得心應手的，我覺得現在的轎車沒有説操控不好的，駕駛至今，我心情可以用二個字形容：知足！那麼，大家有什麼想法呢？