提起日系中型家用車，很多人都會想起雅閣，即便是沒有開過這款車，道路上隨處都可見到，足以看出雅閣很受歡迎。但是雅閣的孿生兄弟車型東本INSPIRE就沒有那麼好的福氣了，從上市以來，INSPIRE銷量平平無奇，這款車知名度也不高，不信你諮詢下身邊的朋友，甚至沒有幾個人能完成拼寫出這款車的名字，官方還以為給新車起一個高大上的英文名就能和世界接軌了，結果適得其反，如果新車能有一個好聽好記的中文名字，也不至於淪落到現在這種結果，來看下這款車。
外觀方面，INSPRIE和2018款雅閣同平台打造，新車造型上很相似，也就細節方面有所區別，整體看來，INSPRIE設計上更年輕一些。從前臉造型可以看出，新車採用了小嘴巴設計，兩側燈組造型犀利，加上鍍鉻元素裝飾，前臉偏向於扁平化設計，視覺上給人一種低趴運動的效果。
側面來看，新車顯得修長，腰線貫穿前後尾燈，溜背的設計也出現在這款中型車型上，配合底部雙五輻式輪轂設計，頗有轎跑風範。
車尾則採用了L造型尾燈，乾淨利落，更顯兇狠，但是我還是比較喜歡汽油版的尾部設計，底部採用了雙邊共兩出排氣設計，比混動版的更有運動氣息。總的説來，INSPRIE的外觀設計還是很不錯的，比較時尚運動，但是車漆鈑金比較薄，這是日系車的一貫通病，稍微有點小磕碰就會露底漆，很多車友都有同樣的用車反饋。
內飾部分，這款車內飾和雅閣造型差不多，充滿了本田風格，作為中型家用車，舒適度方面的表現還不錯，中控上用到了很多軟質材料包裹，手感很好，看起來也不廉價，門板以及人體能接觸到的部位均採用了軟質材料修飾，細節好評。為了體現高端的一面，這款車還用到了木紋裝飾板修飾。除了最低端車型，多功能方向盤都是皮質材料包裹，手感還不錯。只是整車內飾看起來比較簡約，而且新車內飾異味不小，建議多通風處理。
科技方面的表現就很一般了，除了低配車型，其他車都有7英寸液晶儀表盤，中控上也有7英寸或者8英寸中控屏可選，功能表現很一般，只有精悦版車型支持CarPlay，尺寸方面在當前市場上毫無優勢，而且其中7英寸的大屏還不支持觸控，在這個價位中確實不該。
空間表現，INSPIRE空間表現要比雅閣更好一些，雖然軸距都是2830mm，但INSPIRE內部空間利用率比較高，畢竟本田素有“空間魔術師”之稱，雖然外觀造型有些低趴，但內部頭部的空間表現並不差，身高1.78米的體驗者乘坐在後排也不會感到壓抑，腿部的空間就更好了，後排翹起二郎腿都沒問題，這款車作為家用非常舒服，而且後排座椅還支持整體放倒。
動力部分，這款車給出了兩種選擇，第一種是1.5T發動機，最大功率為194馬力，峯值扭矩為260牛·米，匹配的是7速CVT變速箱；第二種是混動車型，搭載的是2.0L發動機，最大功率為146馬力，峯值扭矩為175牛·米，電機的扭矩為315牛·米，綜合功率為215馬力，賬面參數來看，混動車型性能更好一些，實際體驗下來，兩車從起步到高速巡航，整個過程很流暢，動力輸出平順，新車比較好上手。
底盤懸架上採用了前麥弗遜獨立式懸架和後多連桿式獨立懸架，底盤調校比較硬，特別是減震效果，對路面的反饋感很強烈，過減速帶有點“酸爽”。而且本田的NVH處理得確實不是強項，胎噪風噪，以及發動機噪音之類的還是比較明顯，我還是建議加個裝個隔音會好很多。
總之，INSPIRE確實是一款比較適合家用的中型B級車，理論上和廣本的雅閣相差不大，但INSPIRE的銷量上就是賣不過雅閣，或許相對於東本，更多消費者會傾向於廣本吧。那麼對此你有什麼看法？