據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2021年12月份國內轎車市場累計銷量118萬輛，年內第二次實現同環比兩位數增長，其中環比上漲12.8%，同比上漲12.9%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴6,951宗，環比上漲9.1%，同比上漲54.5%。
12月份，在質量問題中，“影音系統故障”投訴量持續攀升，穩居故障排名第一位，環比上漲14.3%，投訴增量來自於部分自主品牌車型。“轉向系統異響”問題本月投訴量出現較大漲幅，較11月份上漲43.6%，投訴多來自部分合資品牌車型。在服務問題中，“與宣傳不符”投訴量再次出現大幅增長，環比上漲62.5%，遙遙領先於其他服務問題。此外，“系統升級問題”本月有所抬頭，投訴量較11月份上漲30.3%。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2021年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、打破銷量天花板 宏光MINI EV一戰封神
12月，五菱宏光MINI EV月銷量創紀錄地突破了5萬輛大關，年內第二次奪得國內轎車市場銷冠。據乘聯會數據顯示，五菱宏光MINI EV在2021年累計銷量426,484輛，力壓上汽大眾朗逸獲得2021年度轎車市場銷量亞軍。而在新能源市場中，五菱宏光MINI EV則是絕對的王者，12月份的銷量不僅創造了國內新能源單一車型月銷量紀錄，同時還完成了蟬聯16個月新能源銷冠的壯舉，成為當之無愧的新一代“神車”。從其近一年來的銷量走勢來看，整體呈現出震盪上行的走勢，特別是下半年，月銷量連續三個月實現環比增長，月均銷量已超過35000輛。反觀其月投訴走勢，各個月份的投訴量均保持在個位數，短期內的質量口碑表現值得肯定，望再接再厲。憑藉新車型的不斷更新以及用户運營的深入，宏光MINIEV牢牢抓住了當下年輕消費者，尤其是女性消費者的消費痛點。不過，放眼2022年，奇瑞QQ冰淇淋和東風風光MINIEV的推出令宏光MINIEV在這片細分市場不再一家獨大，未來宏光MINIEV在用户運營層面還會有哪些奇招，月銷量能否打破轎車市場6萬輛的天花板，都令人十分期待。
2、質量口碑向好 凱美瑞步入穩定發展期
作為日系中型車“三劍客”之一，廣汽豐田凱美瑞在在國內市場中一直持續熱銷，常年位居中型車銷量榜頭部位置，市場表現要好於廣汽本田雅閣和東風日產軒逸這兩位老對手。2021年收官之月，凱美瑞月銷量再次突破，達到了近一年來的銷量頂峯，同時也實現了連續三個月銷量突破20,000輛。據乘聯會數據顯示，2021年凱美瑞累計銷量216,764輛，較去年同期上漲17.1%，創造了車型歷史上最好的年度銷量成績。結合其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，凱美瑞的銷量走勢雖充滿波動，但總體趨勢依舊向上，除2月份外，其餘各月份的銷量均穩定保持在10,000輛之上，其中有5個月銷量突破20,000輛。與銷量走勢相比，凱美瑞近一年來的投訴量走勢相對要平穩一些，除年初出現異常波動外，其餘各月份投訴量均較為穩定，且近四個月呈現出投訴量逐月走低的態勢。隨着質量口碑逐步向好，在進入2022年後，凱美瑞的市場表現也有望持續走高，在“兩萬輛俱樂部”中博得一席之地。
3、銷量創新高 奧迪A4L實現自我突破
隨着2021年落下帷幕，豪華品牌市場BBA之間的爭奪也塵埃落定。在豪華中級車市場，寶馬3系如願成功衞冕，而奧迪A4L憑藉12月份的銷量衝高力壓奔馳C級獲得亞軍，相較2020年也算是一個突破。從奧迪A4L近一年來的銷量走勢來看，多次探底，波動較為明顯，且年度累計銷量與2020年相比基本持平，整體表現中規中矩。不過，12月份的銷量創新高還是為奧迪A4L在2021年畫上了一個圓滿的句號，同時也為2022年的市場表現埋下了伏筆。值得一提的是，2021年四季度奧迪A4L的月投訴量走勢出現了轉折，與其他月份相比，投訴量出現了大幅下降，質量口碑出現了轉好跡象。就目前的整體走勢來看，奧迪A4L在進入2022年後將延續現有的良好表現，有望博得一個開門紅。
4、完美收官 紅旗H5衝擊“萬輛俱樂部”
時隔近半年，紅旗H5再次進入轎車TOP30榜單，其月銷量在度過近一年的盤整後，再次站上了萬輛大關。據乘聯會最新數據顯示，紅旗H5在2021年累計銷量83,875輛，較2020年上漲29.7%，助力紅旗品牌達成30萬輛里程碑。作為自主品牌B級車領頭羊，紅旗H5在過去一年的表現可圈可點，銷量雖然偶有起伏，但總體保持了向上的走勢。結合其月投訴走勢來看，紅旗H5絕大部分的月投訴量均保持在較低水平，整體質量口碑表現良好。但需要注意的是，隨着12月份銷量創新高，同期投訴量也隨之走高，達到近一年來的頂點。短期來看，在9月份完成年度改款的紅旗H5，產品力得到了一定提升，未來也有望慣性延續現有的銷量走勢，但能否在“萬輛俱樂部”站穩腳跟，還有待觀察。